Patente

Auszug

Der Antrieb der Hochdruckpumpe bei Dieselmotoren ist mechanisch gekoppelt mit der Drehzahl der Brennkraftmaschine. Die Hochdruckpumpe wird daher für den ungünstigsten Fall ausgelegt, dass zum Beispiel bei niedrigen Drehzahlen der Brennkraftmaschine eine ausreichende Kraftstoffmenge gefördert wird. Bei hohen Drehzahlen muss ein Teil der geförderten Kraftstoffmenge abgeregelt werden, mit der Folge eines schlechten Wirkungsgrads. Aufgabe der Erfindung ist es, den Wirkungsgrad eines Kraftstoffeinspritzsystems zu verbessern. Gelöst wird die Aufgabe durch ein Common-Rail-Einspritzsystem, bestehend aus einer Hochdruckpumpe und einer mit der Brennkraftmaschine gekoppelten Antriebseinrichtung für die Hochdruckpumpe. Die Antriebseinrichtung hat einen elektromechanischen Wandler und ein Summiergetriebe. Dadurch wird ein kombinatorischer Antrieb der Hochdruckpumpe durch die Brennkraftmaschine und den elektromechanischen Wandler ermöglicht. Das Summiergetriebe besitzt einen ersten gekoppelten Anschluss mit der Brennkraftmaschine, einen zweiten mit dem elektromechanischen Wandler und einen dritten mit der Hochdruckpumpe. fs

…