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ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift
Erschienen in: ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift 4/2015

01.04.2015 | Forschung

Ganzheitliche Betrachtung von Fahrwerk, Antrieb und Fahrdynamikregelung

verfasst von: Dipl.-Ing. Andreas Höfer, Dipl.-Ing. Daniel Zeitvogel, Prof. Dr.-Ing. Horst E. Friedrich, Prof. Dr.-Ing. Jochen Wiedemann

Erschienen in: ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift | Ausgabe 4/2015

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Auszug

Im Rahmen der Elektromobilität haben sich neue Anforderungen, Restriktionen aber auch Freiheitsgrade an Fahrzeugkonzepten ergeben. Um den geänderten Randbedingungen zu begegnen, sind neue Entwicklungsansätze sowie eine ganzheitliche Betrachtung des Fahrzeugs und dessen Teilsystemen nötig. Hierzu entwickelt das Institut für Fahrzeugkonzepte des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt zusammen mit dem Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart im Förderprojekt DLR@UniST die Fahrwerks-/Antriebseinheit Leicht (Lightweight Energy-efficient Integrative Chassis with Hub-motor Technology), die die Synergien zwischen radindividuellem Antrieb, Leichtbaufahrwerk und Fahrstrategie aufzeigt und gezielt nutzbar macht. …
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Literatur
[1]
Friedrich, H.; Hülsebusch, D.: Notwendigkeit und Lösungsansätze zur Reduktion der Fahrzeugmasse bei Elektrofahrzeugen. In: ZfAW (Nov. 2010), S. 46–52
[2]
Wiedemann, J.; Wiesebrock, A.; Heidorn, H.: Kann man mit dem Luftwiderstandsbeiwert die Batteriekosten senken? In: ATZ 114 (2012), Nr. 4, S. 340–343
[3]
Höfer, A.; Friedrich, H.: Methodical Conception and Development of Innovative Lightweight Chassis Systems, Illustrated by the Example of the „Leicht“ Concept. Munich Chassis Symposium 2014, Tagungsband, S. 331–348
[4]
Ersoy, M.: Konstruktionskataloge für PKW-Leichtbauachsen. Haus der Technik, Tagung Fahrwerktechnik, München, 6. und 7. Juni 2000
[5]
Pautzke, F.: Radnabenantriebe: Studie zur Abschätzung der Verfügbarkeit, des Entwicklungsstandes und des Potentials von Radnabenantrieben in der Elektromobilität. Aachen: Shaker Verlag, 2010
[6]
Kaspar, S. et al.: Fahrdynamikoptimierung mittels Torque Vectoring bei einem bauraumoptimierten Elektrofahrzeug. In: ATZ 116 (2014), Nr. 2, S. 72–78
[7]
Schönemann, B. et al.: Auswirkungen der Rekuperation auf die Fahrdynamik. In: ATZ 115 (2013), Nr. 6, S. 520–527
[8]
Reinhard, R.; Hoffmann, A.; Gerlach, T.: Nichtlineare Optimierung: Theorie, Numerik und Experimente. Heidelberg: Springer, 2013CrossRefMATH
[9]
König, L.; Wagner, O; Kaiser, L.: An Innovative Approach for Stability Assessment with Respect to Dynamic Driving at the Adhesion Limit. Stuttgarter Symposium 2012, Tagungsband, S. 181–198
[10]
Wiesebrock, A.: Universelles Fahrbahnmodell für die Fahrdynamiksimulation. Stuttgart, Universität, Dissertation in Vorbereitung, 2015
Metadaten
Titel
Ganzheitliche Betrachtung von Fahrwerk, Antrieb und Fahrdynamikregelung
verfasst von
Dipl.-Ing. Andreas Höfer
Dipl.-Ing. Daniel Zeitvogel
Prof. Dr.-Ing. Horst E. Friedrich
Prof. Dr.-Ing. Jochen Wiedemann
Publikationsdatum
01.04.2015
Verlag
Springer Fachmedien Wiesbaden
Erschienen in
ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift / Ausgabe 4/2015
Print ISSN: 0001-2785
Elektronische ISSN: 2192-8800
DOI
https://doi.org/10.1007/s35148-015-0003-z

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