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Dura Automotive hat die Markteinführung seines Shift-by-wire-Aktuators zur Steuerung von Automatikgetrieben angekündigt. Das mechatronische System kommt erstmalig bei den Kompakt-Vans Citroën C4 Picasso und Grand C4 Picasso mit Automatikgetriebe zum Einsatz. Mit diesem neuen System unterliegt das Fahrzeug nicht mehr den Zwängen der Getriebebetätigung über Seilzug beziehungsweise Stange. Außerdem bietet es Fahrzeugentwicklern größere Freiräume bei Fahrzeugdesign, Fahrzeugkonzeption und produktionstechnischer Umsetzung.
Der Aktuator setzt sich aus einer elektronischen Steuerungseinheit (ECU) und einem elektromechanischen Stellantrieb zusammen, der direkt auf das Getriebe aufgesetzt ist und eine elektronische Information in eine mechanische Bewegung umwandeln kann. Die Betätigung des Wählhebels, der an der Lenksäule des neuen Citroën C4 Picasso angebracht ist, übermittelt ein Signal an den Rechner. Dieser erteilt dem Stellantrieb den Befehl, unter den möglichen Positionen P, R, N, D oder manuell den gewählten Betriebsmodus einzuschalten.
Die ECU beinhaltet Sicherheitsfunktionen, die den Zustand des Fahrzeugs in Echtzeit berücksichtigen. Somit unterbindet sie bei nicht betätigter Bremse das Wählen aus der Position P. Ebenso vermeidet sie das Einlegen des Rückwärtsgangs, wenn das Fahrzeug bereits in Bewegung gesetzt wurde. Dank seines hohen Leistungs- und Sicherheitsniveaus verbindet der Shift-by-Wire-Aktuator Schnelligkeit mit Genauigkeit. Das Umschalten vom Parkmodus (P) in den Automatik-Modus (D) vollzieht sich in weniger als 250 Millisekunden. Ein innovatives selbstlernendes Positions-Erfassungssystem (Wirkprinzip: Halleffekt-Sensoren) sorgt dafür, dass das System den gewählten Betriebsmodus außergewöhnlich präzise erreicht.