16. Akustik von Pkw mit elektrifizierten Antrieben

Auszug

Der elektrifizierte Antrieb verändert nicht nur das akustische Verhalten der Fahrzeuge, sondern führt auch zu neuen Herausforderungen. Zur Vermeidung gesundheitlicher Schäden und Belästigungen durch den Verkehrslärm ist ein möglichst geringer Außengeräuschpegel wünschenswert und durch Grenzwerte nach oben gesetzlich limitiert. Das Elektro- oder Hybridfahrzeug hat zumindest im Bereich unterer Geschwindigkeiten hier einen klaren Vorteil, der gleichzeitig von vielen als Nachteil gesehen wird: Bei rein elektrischem Betrieb im unteren Geschwindigkeitsbereich fehlt das Geräusch des Verbrennungsmotors als akustisches Signal zur Wahrnehmung des Fahrzeugs. Autos erhalten heute nicht nur über das Karosseriedesign eine Markenidentität, sondern auch über eine bewusst erzeugte Schallemission (Sounddesign) bei bestimmten Betriebszuständen; der Elektroantrieb erzeugt in diesem Zusammenhang keine Emotionen. Im Fahrzeuginnenraum sollte es möglichst leise sein, und konventionell angetriebene Fahrzeuge der Ober- und Premiumklasse erfüllen diesbezüglich bereits hohe Ansprüche. Allerdings erfährt der Fahrer auch vibroakustische Signale, die ihn über Veränderungen von Last, Drehzahl und Geschwindigkeit informieren; auch in dieser Hinsicht bietet der elektrische Antrieb wenig Potenzial. Auf einen Nenner gebracht sollte der elektrifizierte Antrieb die Lärmbelästigung reduzieren, aber die sicherheits- und emotionsrelevante Wahrnehmung ermöglichen. Dies sind neue und interessante Aufgaben für die Antriebs- und Fahrzeugakustiker. …