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Erschienen in:
Ableitung von Einspritzsystemeigenschaften für zukünftige Nfz-Emissions- und Verbrauchsanforderungen und deren Umsetzung im BOSCH CRSN Modular System Kapitel lesen Erstes Kapitel lesen

2017 | OriginalPaper | Buchkapitel

A Comparative Study of the Fuel Pressure and Temperature Effects on the GDi Multi-Hole Spray

verfasst von : Dr. Bizhan Befrui, Dr.-Ing. Guy Hoffmann, Peter Spiekermann, Dipl.-Ing., Dr.-Ing. Walter F. Piock

Erschienen in: 10. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung 2016

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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The gasoline direct injection (GDi) engine cold-start emissions of unburned hydrocarbons (UHC) and particulate emissions, prior to the full catalyst warm-up, are a substantial source of engine emissions and the primary challenge to meet the Euro6D and US Tier5 emission regulations. Figure 1 presents typical accumulated particulate emissions from a GDi engine, with homogeneous combustion operation, under the new European drive cycle (NEDC). It illustrates the large proportion of particulate emissions during the engine cold-start phase.

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Metadaten
Titel
A Comparative Study of the Fuel Pressure and Temperature Effects on the GDi Multi-Hole Spray
verfasst von
Dr. Bizhan Befrui
Dr.-Ing. Guy Hoffmann
Peter Spiekermann, Dipl.-Ing.
Dr.-Ing. Walter F. Piock
Copyright-Jahr
2017
Buch
10. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung 2016

Print ISBN: 978-3-658-15326-7

Electronic ISBN: 978-3-658-15327-4

Copyright-Jahr: 2017

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-15327-4_15

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