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23.01.2020 | Research Article - Mechanical Engineering | Ausgabe 7/2020

Arabian Journal for Science and Engineering 7/2020

An Insight into Diesel–Ethanol and Diesel–Biodiesel Blends Spraying and Co-combustion in HSDI Diesel Engine

Zeitschrift:
Arabian Journal for Science and Engineering > Ausgabe 7/2020
Autoren:
Hadi Taghavifar, Simin Anvari
Wichtige Hinweise
Finding The effect of spray disintegration mechanism in diesel engine for ethanol–diesel and biodiesel–diesel in NOx–soot emission is investigated.

Abstract

Biodiesel and ethanol are known as the typical alternative and renewable fuels that can replace fossil and mineral fuels; however, they can affect combustion due to their undesirable innate traits. The investigation is a numerical attempt to compare the synthesized blended fuels of diesel–ethanol (DE) and diesel–biodiesel (DB) and pure diesel (D100) when combusted in a high-speed direct injection (HSDI) diesel engine. The blends are B10D90, B50D50, E05D95, E10D90, and E85D15. In the initial condition of the code, the fuel is defined as multi-component and the share of each component is determined. The results are indicative of lower ethanol-blended fuel’s mean spray droplet (SMD), thus lower CO2 and soot emissions although it is afflicted with low engine output in terms of power and efficiency. The interaction of SMDE85D15 = 2.5 µm and LHVE85D15 = 31,045.3 kJ/kg with the SMDB50D50 = 2.664 µm and LHVB50D50 = 40335 kJ/kg, droplet diameter is more efficient in emission reduction in better spraying, and on the other hand fuel’s intrinsic heat value is more significant for power generation.

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