Antriebstechnik

Von Anfang an dachten die französischen Lizenznehmer des Daimler-Motors, Panhard & Levassor, an die Entwicklung von Omnibussen. Schon 1892 versuchte man dort, mit einem Einachsanhänger die Transportkapazität des leichten Viersitzers zu vergrößern, und 1893 entstand das Versuchsmuster für einen Pritschen-Lastwagen, der bereits alle technischen Merkmale des Nutzfahrzeugs der folgenden zwei Jahrzehnte zeigte: den vorne stehenden Motor, die Konuskupplung, das Zahnradschaltgetriebe mit anschließendem Kegelraddifferential, von dessen Achsstummeln aus die Hinterräder über Ketten angetrieben wurden.