ATZelektronik 3/2016

01.06.2016 | Editorial

Falsche Signale

Markus Schöttle

01.06.2016 | Aktuell

Personen + Unternehmen

Springer Fachmedien Wiesbaden

01.06.2016 | Im Fokus

Aktion versus Aktionismus

Markus Schöttle

01.06.2016 | Titelthema

Fahrerassistenzsysteme Safety und Security

Markus Schöttle

01.06.2016 | Titelthema

Ausfallsichere E/E-Architektur für hochautomatisierte Fahrfunktionen

Dr. Gereon Weiß, Philipp Schleiß M.Sc., Dipl.-Inf. Univ. Christian Drabek

01.06.2016 | Titelthema

„Das automatisierte Fahren wird die Automobilindustrie revolutionieren“

Springer Fachmedien Wiesbaden

01.06.2016 | Titelthema

Cybersecurity für vernetzte und automatisierte Fahrzeuge

André Weimerskirch

01.06.2016 | Aktuell

Produkte

01.06.2016 | Entwicklung

Kognitive Belastung des Fahrers Messung der Gefahr anhand der Pupillenveränderung

Dr. Stefan Marti

01.06.2016 | Entwicklung

Absicherung von kamerabasierten Fahrerassistenzsystemen im Fahrzeuglabor

Dipl.-Ing. Benjamin Gerbeth, Dipl.-Ing. Benedikt Schonlau, Dipl.-Ing. Udo Wehner

01.06.2016 | Entwicklung

Fahrzeugzugangssysteme von morgen

Andreas Wolf, Stephan Greiff, Robert Obermaier

01.06.2016 | Entwicklung

Big Engineering Data Wertschöpfendes Kapital

Dipl.-Ing. (MBA) Thorsten Gerke, Dmytrij Martynenko M. Sc., Arvind Hosagrahara M. Sc.

01.06.2016 | Entwicklung

Funktionale Sicherheit als Vorbild Softwareentwicklung in Automotive Security

Dipl.-Inform. Marc Nause, Dr. Frank Höwing

01.06.2016 | Forschung

48-V-Traktionsbatterie — Mehr als eine Frage der Verschaltung

Andreas Baumgardt, Florian Bachheibl, Univ.-Prof. Dieter Gerling

01.06.2016 | Aktuell

2. ATZ-Tagung Fahrerassistenz Iterative Schritte ohne Zeitzusagen

Markus Schöttle

01.06.2016 | Gastkommentar

Neue Statik für Bordnetzarchitekturen

Prof. Dr.-Ing. Hans-Christian Reuss

Springer Professional

ATZelektronik

Ausgabe 3/2016

Inhaltsverzeichnis (16 Artikel)

Falsche Signale

Personen + Unternehmen

Aktion versus Aktionismus

Fahrerassistenzsysteme Safety und Security

Ausfallsichere E/E-Architektur für hochautomatisierte Fahrfunktionen

„Das automatisierte Fahren wird die Automobilindustrie revolutionieren“

Cybersecurity für vernetzte und automatisierte Fahrzeuge

Produkte

Kognitive Belastung des Fahrers Messung der Gefahr anhand der Pupillenveränderung

Absicherung von kamerabasierten Fahrerassistenzsystemen im Fahrzeuglabor

Fahrzeugzugangssysteme von morgen

Big Engineering Data Wertschöpfendes Kapital

Funktionale Sicherheit als Vorbild Softwareentwicklung in Automotive Security

48-V-Traktionsbatterie — Mehr als eine Frage der Verschaltung

2. ATZ-Tagung Fahrerassistenz Iterative Schritte ohne Zeitzusagen

Neue Statik für Bordnetzarchitekturen

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