ContiTech entwickelt Stützlager aus Polyamid für Pkw-Fahrwerk

Der Lagerungsspezialist ContiTech Vibration Control hat ein Stützlager aus Polyamid für das Pkw-Fahrwerk entwickelt. Die Leichtbauvariante mit glasfaserverstärktem Polyamid soll 25 Prozent Gewicht gegenüber einem Aluminiumdesign einsparen.

ContiTech Vibration Control hat ein Stützlager für das Federbein entwickelt, bei dem auch glasfaserverstärktes Polyamid BASF Ultramid als Hauptträgerkomponente zum Einsatz kommt. Es ist laut ContiTech das erste Lager aus diesem Material, das im Fahrwerk sowohl in der Vorder- als auch an der Hinterachse von Pkw eingesetzt wird. Im Vergleich zu bisherigen Varianten aus Stahl oder Aluminium biete es deutliche Vorteile: eine Gewichtsersparnis von rund 25 Prozent und eine längere Einsatzdauer. Gleichzeitig soll sich der Fahrkomfort durch ein hoch isolierendes Gummielement erhöhen. Zusammen mit General Motors LCC hat ContiTech das Stützlager für den neuen Cadillac CT6 entwickelt, der Ende 2015 auf den Markt kommt.

Das neue zweiteilige Drei-Pfad-Lager von ContiTech besteht sowohl aus glasfaserverstärktem Polyamid als auch aus Aluminiumkomponenten. Durch die neuartige Konstruktion soll es Stoßbelastungen von 75 kN standhalten, die zum Beispiel beim Fahren durch extreme Schlaglöcher entstehen können. Durch das Stützlager wirken zudem nur geringe Gegenmomente auf den Stoßdämpfer. Dadurch wird auch dieses Bauteil weniger belastet und die Sicherheit im Fahrzeug erhöht.

Leichtbaukomponenten für die Automobilbranche

Seit 2006 stellt ContiTech Vibration Control Leichtbaukomponenten für die Automobilbranche aus den Material BASF Ultramid her. Zu den Produktlösungen gehören hochbelastbare Motorlager, die 2013 in einem Jahresvolumen von über drei Millionen Stück gefertigt worden sind. 2009 brachte ContiTech Vibration Control außerdem einen Leichtbaugetriebequerträger zur Abstützung der Kräfte und Momente der Motorgetriebeeinheit aus dem gewichtsarmen Material auf den Markt. Im Vergleich zu einem Aluminiumbauteil reduziert sich das Gewicht um 50 Prozent. 2014 hat ContiTech den ersten Getriebequerträger für die Hinterachse vorgestellt, der aus dem Hochleistungspolyamid hergestellt wurde. Auch Pendelstützen und Drehmomentstützen aus Polyamid hat ContiTech bereits millionenfach geliefert.