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Automobilelektronik + Software

Aus der Redaktion

Auf dem Weg zum Roboter-Auto

Menschenzentrierte KI-Robotik soll sich künftig im Alltag und in industriellen Anwendungen etablieren. Wie das gehen kann, hat Hyundai mit dem humanoiden Roboter "Atlas" auf der CES 2026 gezeigt.

Automobilindustrie: Kleiner, aber feiner?

Die deutsche Autoindustrie muss und wird schrumpfen: Ein Gastbeitrag von Stefan Randak, Partner und Leiter der Solution Group Automotive & Mobility bei der Managementberatung Atreus.

Wie KI-Agenten das Engineering im SDV transformieren

KI-Agenten sind digitale Systeme, die Aufgaben auf Basis von künstlicher Intelligenz selbstständig ausführen. So verändern KI-Agenten das Engineering im Zeitalter des Software-Defined Vehicles.

Cariad nutzt Orbis Maps von TomTom

TomTom gibt eine weitere strategische Zusammenarbeit bekannt: Orbis Maps wird zentrale Kartenkomponente für automatisierte Fahrsysteme bei Cariad.

Nissan optimiert ProPilot für die Stadt

Nissan entwickelt sein Fahrassistenzsystem ProPilot weiter: Mit KI-Unterstützung von Wayve soll es für den urbanen Raum optimiert werden.

Projekt zeigt kapazitives Tür-Bedienelement

Ein neues Kunststoffbauteil ersetzt klassische mechanische Schalter: Im Projekt "InMIDoor" wurde eine intelligente Türinnenverkleidung entwickelt.

Bosch präsentiert KI-gesteuertes Cockpit

Auf der CES 2026 stellt Bosch seine neue "AI Extension Platform" vor. Der KI-fähige Hochleistungs-Rechner soll KI-gesteuerte Cockpits ermöglichen.

Wie sich SDV-Anwendungen effizienter entwickeln lassen

Fragmentierte Entwicklungsumgebungen, traditionelle Lieferkettenmodelle und ein Mangel an standardisierten Verfahren: Softwareentwicklung ist immer noch ein Hemmschuh der Autoindustrie. Doch es gibt Lösungsansätze.

Zeitschriftenartikel

01.09.2015 | Entwicklung

Entwicklung vernetzter Fahrzeugfunktionen mit serviceorientierten Architekturen

Funktional und organisatorisch steigt die Entwicklungskomplexität aktueller E/E-Architekturen mit dem wachsenden Funktionsumfang sowie dem ebenso steigenden Grad der Vernetzung der Fahrzeugfunktionen untereinander. Ein wesentlicher Fakt

In eigener Sache

Bildergalerien

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Mercedes-Benz GLB

Kompakt-SUV mit batterie-elektrischen und Hybridantrieben: Der neue GLB ist 4.732 mm lang, 1.861 mm breit und 1.687 mm hoch.

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Mercedes-Benz Vision Iconic

Ausblick auf die Mercedes-Formensprache der Zukunft: Die Designstudie vereint Retro-Elemente mit modernster Technik.

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Bosch Mobility Experience Day 2025

Unter dem Motto "Smart Chassis erleben" konnten die neuesten Chassis-Lösungen von Bosch ausgiebig getestet werden.

Videos

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Simulation eines Fahrzeugs im Regen

Exa PowerFlow 5.4 bietet die Möglichkeit, Schmutz, Staub und Wasser in die Simulation mit einzubinden. Das Video demonstriert die Fähigkeit, ein Fahrzeug im Regen zu simulieren.

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Interview mit 3DXcite zum Thema Simulation

Interview mit Jan Bodenstein, Leiter Visual Simualtion bei 3DXcite

Roberto Schettler liebt das Hochrealistische. Das gibt er gleich zu Beginn seiner Eröffnungsrede anlässlich der diesjährigen Excite 2014 bekannt, dem internationalen 3-D-Visualisierungs-Gipfel, der am 15. und 16. Mai in München stattfand. Denn: Augmented Reality optimiert die Produktentwicklung.

    Bildnachweise
    Der humanoide Roboter "Atlas" auf der CES 2026./© Alfred Vollmer, Wettbewerbsfähigkeit in Deutschland auf dem Prüfstand./© Butch / Fotolia, Software-Defined Vehicle (SDV)/© shiro / stock.adobe.com / Generated with AI, Cariad nutzt TomTom Orbis Maps/© TomTom, Nissan Ariya mit nächster Generation von ProPilot in Tokio./© Nissan, Kapazitives Bedienelement für die Türverkleidung./© Roos GmbH / Hochschule Hof, KI-gesteuertes Cockpit von Bosch/© Bosch, Automobile Softwareentwicklung/© metamorworks / Getty images / iStock, Cover des Jahres/© Christian Müller / stock.adobe.com, Mercedes-Benz GLB/© Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Vision Iconic/© Mercedes-Benz, Ausgiebig testen und "erfahren": Fuhrpark mit den Testfahrzeugen in Boxberg./© Robert Bosch GmbH, Gerta Marliani, Vorsitzende des Geschäftsbereichs Vehicle Motion, diskutiert die Vorteile von Steer-by-Wire, Brake-by-Wire und Software für das "Smart Chassis" mit den Journalisten. /© Robert Bosch GmbH, Im Audi-A3-Prototyp wird über die Daten der Raddrehzahlsensoren und moderne Algorithmen eine lose Radmutter sicher erkannt./© Robert Bosch GmbH, Das im silbernen Mercedes-Benz EQS verbaute Steer-by-Wire-System trägt zusammen mit der holistischen Fahrwerksregelung entscheidend zur Agilität des Fahrzeugs auf dem Handlingkurs bei./© Robert Bosch GmbH, Das Brake-by-Wire im Nissan Ariya besteht aus zwei redundanten Aktuatoren und einem neuartiges Bremspedalkonzept mit reduziertem Pedalweg. /© Robert Bosch GmbH, Mit dem schwarzen Mercedes-Benz EQS zeigte Bosch, dass das VMM auch den Übergang hin zu zentralisierten und domänenübergreifenden Lösungen ermöglicht./© Robert Bosch GmbH, Simulation eines Fahrzeugs im Regen, Interview mit 3DXcite zum Thema Simulation, AVL List GmbH/© AVL List GmbH, dSpace, BorgWarner, Smalley, FEV, Xometry Europe GmbH/© Xometry Europe GmbH, The MathWorks Deutschland GmbH/© The MathWorks Deutschland GmbH, IPG Automotive GmbH/© IPG Automotive GmbH, HORIBA/© HORIBA, Outokumpu/© Outokumpu, Head acoustics GmbH/© Head acoustics GmbH, Gentex GmbH/© Gentex GmbH, Ansys, Yokogawa GmbH/© Yokogawa GmbH, Softing Automotive Electronics GmbH/© Softing Automotive Electronics GmbH, measX GmbH & Co. KG, Hirose Electric GmbH/© Hirose Electric GmbH