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Daimler Truck und Shell bauen Wasserstoff-Infrastruktur aus

Verfasst von
Patrick Schäfer
30 Sek. Lesedauer

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Die Daimler Truck AG und Shell haben eine Vereinbarung unterzeichnet. Gemeinsam wollen sie das Wasserstoff-Tankstellennetzwerk für Brennstoffzellen-Lkw in Europa ausbauen.

2025 soll der erste Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck auf die Straße rollen.


Daimler

Um die Einführung von Brennstoffzellen-Lkw voranzutreiben, wollen Daimler Trucks und Shell Wasserstoff-Tankstellen errichten. Shell plant zunächst ein Wasserstoff-Tankstellennetzwerk für grünen Wasserstoff zwischen drei Produktionsstandorten in Rotterdam in den Niederlanden sowie in Köln und Hamburg. Ab 2024 sollen zudem H2-Tankstellen für schwere Lkw zwischen den drei Standorten in Betrieb gehen.

Die Wasserstoff-Infrastruktur soll immer weiter ausgebaut werden, sodass ab 2030 150 Wasserstofftankstellen für die rund 5.000 geplanten, schweren Brennstoffzellen-Lkw der Marke Mercedes-Benz in Betrieb gehen können. Bereits ab dem Jahr 2025 soll der Korridor eine Gesamtlänge von 1.200 km aufweisen. Zusätzlich wollen die Unternehmen einen offenen Betankungsstandard für Wasserstoff entwickeln.

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Die Hintergründe zu diesem Inhalt

Energie- und Lebensdauermanagement für Brennstoffzellen-Lkw

  • Entwicklung

Elektromotoren, die ihre Energie aus Brennstoffzellen beziehen, könnten eine zukünftige Lösung für eine emissionsfreie Antriebstechnologie von schweren Nfz darstellen. AVL hat daher eine neue Methodik für die Untersuchung der Lebensdauer im …

Brennstoffzellenantrieb für Nutzfahrzeuge

  • Titelthema

Die Brennstoffzelle rückt zunehmend in das Interesse der Nutzfahrzeugentwicklung, da sie bei zentralen Anforderungen wie Reichweite und Ladezeit erhebliche Vorteile gegenüber batterieelektrischen Antrieben bietet. Um der Technik zum Durchbruch zu verhelfen, ist jedoch eine Reduzierung der Kosten notwendig, die durch Skalierung, Standardisierung und die Übernahme oder Adaption bewährter Bauteile realisierbar ist. Pierburg hat eine neue Produktgeneration entwickelt, um die Anforderungen hinsichtlich Qualität, Sicherheit und Lebensdauer in kommenden Brennstoffzellensystemen für Nutzfahrzeuge zu erfüllen.

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    Bildnachweise
    2025 soll der erste Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck auf die Straße rollen./© Daimler, AVL List GmbH/© AVL List GmbH, dSpace, BorgWarner, Smalley, FEV, Xometry Europe GmbH/© Xometry Europe GmbH, The MathWorks Deutschland GmbH/© The MathWorks Deutschland GmbH, IPG Automotive GmbH/© IPG Automotive GmbH, HORIBA/© HORIBA, Outokumpu/© Outokumpu, Hioko/© Hioko, Head acoustics GmbH/© Head acoustics GmbH, Gentex GmbH/© Gentex GmbH, Ansys, Yokogawa GmbH/© Yokogawa GmbH, Softing Automotive Electronics GmbH/© Softing Automotive Electronics GmbH, measX GmbH & Co. KG