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Michelin beteiligt sich an Brennstoffzellen-Rennwagen-Projekt

Verfasst von
Patrick Schäfer
1 Min. Lesedauer

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Michelin wird Partner des Projekts MissionH24. Dieses entwickelt einen Langstrecken-Rennwagen mit Brennstoffzellen-Antrieb. Der LMP H2G ist derzeit noch ein Prototyp.

LMP H2G Prototyp


MissionH24

Michelin beteiligt sich über das Joint Venture Symbio mit dem Automobilzulieferer Faurecia am Projekt MissionH24. Um wasserstoffbasierte Brennstoffzellenantriebe künftig in Langstreckenrennen einsetzen zu können, wurde der Prototyp LMP H2G entwickelt. Der erste Le Mans-Prototyp (LMP) auf Brennstoffzellenbasis weltweit soll im Lauf des Jahres 2020 noch eine Reihe von Track-Tests zum Feintuning des Gesamtpakets absolvieren. Michelin rüstet das Team H24Racing mit Reifen aus und beteiligt sich an der Entwicklung von Antriebslösungen für die Rennfahrzeuge.

Das Projekt MissionH24 wurde vom Ausrichter des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, dem Automobile Club de’l Ouest (ACO), und dem Brennstoffzellensystem-Hersteller GreenGT gegründet, der auch den LMP H2G entwickelt hat. Auch das französische Mineralölunternehmen Total ist am Projekt beteiligt. Die Brennstoffzellen-betriebene Elektroprototypen sollen ab 2024 bei den 24 Stunden von Le Mans in einer eigenen Klasse starten. 

Die Hintergründe zu diesem Inhalt

Elektroantriebe E-Drive

Der Antrieb eines Fahrzeugs durch einen Elektromotor ist kein Gedanke unserer Zeit. Er wurde bloß getrieben durch die öffentliche Diskussion zur Reduzierung des Treibhausgases CO2 wieder aufgegriffen. Das erste Straßenfahrzeug, das die 100-km/h-Marke bei einer Rekordfahrt überschritten hat, war ein torpedoartiger Einsitzer im Jahre 1899. Angetrieben wurde der Rekordwagen von zwei 25-kW-Elektromotoren an der Hinterachse. Dass sich der Elektroantrieb bei Straßenfahrzeugen zu dieser Zeit nicht durchsetzen konnte, hatte mehrere Gründe, wovon einer heute noch von Bedeutung ist: Das sperrige Volumen und die große Masse des Energiespeichers, der Batterie.

Batterie versus Brennstoffzelle - Antriebstechnik im Vergleich

  • Brennstoffzelle

Die beiden konkurrierenden Verfahren batterieelektrisches Fahrzeug und Brennstoffzelle werden über die gesamte Wirkkette verglichen. Alten analysiert beide Verfahren hinsichtlich Umweltfreundlichkeit, Wirtschaftlichkeit, Verfügbarkeit der Infrastruktur, Reichweite, technischer Machbarkeit sowie Realisierbarkeit.

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    Bildnachweise
    LMP H2G Prototyp/© MissionH24, AVL List GmbH/© AVL List GmbH, dSpace, BorgWarner, Smalley, FEV, Xometry Europe GmbH/© Xometry Europe GmbH, The MathWorks Deutschland GmbH/© The MathWorks Deutschland GmbH, HORIBA/© HORIBA, Outokumpu/© Outokumpu, Gentex GmbH/© Gentex GmbH, Ansys, Yokogawa GmbH/© Yokogawa GmbH, Softing Automotive Electronics GmbH/© Softing Automotive Electronics GmbH, measX GmbH & Co. KG, Hirose Electric GmbH/© Hirose Electric GmbH