Brennstoffzellenelektrischer Flugzeugantriebsstrang am Beispiel eines Motorseglers

Das Projekt Taifun 17 H 2 der Technischen Hochschule Würzburg-Schweinfurt (THWS) konzentriert sich auf die Umrüstung eines Motorseglers auf einen brennstoffzellenelektrischen Antriebsstrang. Ziel ist es, die Machbarkeit von CO 2 -freiem Fliegen im Kleinflugzeugbereich zu beweisen. Das Projektteam, bestehend aus Mitarbeitenden und Studierenden der THWS, plant einen Erstflug im Frühjahr 2025. Die Motivation hinter dem Projekt liegt in der Notwendigkeit, nachhaltige Lösungen für den Mobilitätssektor zu entwickeln, insbesondere im Hinblick auf die hohen CO 2 -Emissionen des Luftverkehrs. Die Konzeption des Projekts umfasst die Erstellung eines Lastenhefts und die Auslegung des Antriebsstrangs und des Brennstoffzellensystems. Experimentelle Untersuchungen am hauseigenen Prüfstand haben zur Entwicklung eines leichten und kompakten Systems geführt. Die Leistungsdaten des Prototyps zeigen, dass der brennstoffzellenelektrische Antriebsstrang die ursprüngliche Antriebsleistung erreicht und eine Reichweite von bis zu 655 km ermöglicht. Die Systemauslegung und Messungen wurden durch Berechnungen und Validierungsmessungen unterstützt, wobei besonderes Augenmerk auf das Temperaturmanagement und die Kühlung gelegt wurde. Das Layout des BZ-Systems wird detailliert beschrieben, einschließlich der Komponentenverteilung und der Energieflüsse. Die Nachhaltigkeits- und Energiebetrachtung zeigt die Vorteile von Wasserstoffsystemen im Vergleich zu batterieelektrischen Systemen. Der Ausblick auf zukünftige Entwicklungen umfasst die Weiterentwicklung des Antriebskonzepts und die Notwendigkeit einer Wasserstofftankstelleninfrastruktur.