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Lightweight Design
Erschienen in: Lightweight Design 4/2017

01.08.2017 | Fertigung

CFK-Strukturen in der automobilen Serienfertigung

verfasst von: Raphael Geiger, Julia Pahl

Erschienen in: Lightweight Design | Ausgabe 4/2017

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Auszug

Leichtbau ist im Automobilbau ein stetig wachsender Trend. Treiber hierfür sind herausfordernde Emissionsziele im Bereich der Verbrennungsmotoren und verlängerte Reichweiten in der Elektromobilität. In diesem Artikel werden unterschiedliche Produktionsverfahren für CFK vorgestellt und anhand eines Beispiels aus dem Automobilbereich konkretisiert. …
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Literatur
[1]
Neitzel, M.; Mitschang, P.; Breuer, U.: Handbuch Verbundwerkstoffe. München: Hanser, 2014CrossRef
[2]
Milwich, M.: Pultrusion of braids 14. In: Kyosev, Y.: Advances in Braiding Technology: Specialized Techniques and Applications. United Kingdom: Elsevier Science Technology, 2016
[3]
Rohde-Brandenburger, K.: Was bringen 100 kg Gewichtsreduzierung? — Eine physikalische Berechnung. In: Siebenpfeiffer, W.: Leichtbau-Technologien im Automobilbau. Wiesbaden: Springer Fachmedien, 2014
[4]
Straß, B.; Conrad, C.; Wolter, B: Production integrated nondestructive testing of compositematerials and material compounds — an overview. In: Tagung 19. Werkstofftechnisches Kolloquium, IOP Publishing, Chemnitz, 2017, S. 1–10
[5]
[6]
Wiedemann, J.: Leichtbau — Elemente und Konstruktion. Berlin/Heidelberg: Springer Verlag, 2007
Metadaten
Titel
CFK-Strukturen in der automobilen Serienfertigung
verfasst von
Raphael Geiger
Julia Pahl
Publikationsdatum
01.08.2017
Verlag
Springer Fachmedien Wiesbaden
Erschienen in
Lightweight Design / Ausgabe 4/2017
Print ISSN: 1865-4819
Elektronische ISSN: 2192-8738
DOI
https://doi.org/10.1007/s35725-017-0031-6

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