CNG-DI-Brennverfahren in Kombination mit Hochlast-AGR und Miller-Verfahren

Das Forschungsvorhaben konzentriert sich auf die Untersuchung des homogenen stöchiometrischen Brennverfahrens mit CNG-Direkteinspritzung in Kombination mit Hochlast-Abgasrückführung (AGR) und Miller-Verfahren. Die Studie wurde an der RWTH Aachen University und der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg durchgeführt und umfasst umfangreiche experimentelle und numerische Untersuchungen. Die Forscher nutzten optische Untersuchungen und 3-D-CFD-Simulationen, um das CNG-Injektormodell zu validieren und zu optimieren. Die Ergebnisse zeigen, dass eine seitliche Einblasung das Tumble-Niveau deutlich verstärkt, während eine zentrale Einblasung dieses behindert. Die thermodynamischen Untersuchungen am Einzylindermotor und am Mehrzylindermotor zeigen, dass AGR ein limitiertes Potenzial zur Beeinflussung der Verbrennungsschwerpunktlage hat, aber ein hohes NOx-Reduktionspotenzial bietet. Die Studie hebt hervor, dass CNG als Kraftstoff in Kombination mit entsprechenden Motormodifikationen ein großes Potenzial zur Reduktion von Treibhausgasen und zur Steigerung des Wirkungsgrads hat.