Corporate Governance, Sustainability, and Information Systems in the Aviation Sector, Volume I
- 2022
- Buch
- Herausgegeben von
- Kasım Kiracı
- Kıymet Tunca Çalıyurt
- Verlag
- Springer Nature Singapore
Über dieses Buch
Dieses Buch befasst sich mit Corporate Governance, Nachhaltigkeit und Informationssystemen im Zusammenhang mit dem Luftfahrtsektor. Aufgrund der Globalisierung und des zunehmenden grenzüberschreitenden Geschäfts ist der Luftfahrtsektor zu einem wesentlichen Transportmittel geworden. Die Branche hat jedoch enorme Auswirkungen auf die soziale, wirtschaftliche und natürliche Umwelt und birgt erhebliche Risiken. Das Buch untersucht solche Probleme, die den Luftfahrtsektor plagen, in drei Schlüsselbereichen: CSR und Nachhaltigkeit, Informationssysteme und Risikomanagement sowie Corporate Governance und Rechenschaftspflicht in der Luftfahrtindustrie. Das Buch schließt mit einer Analyse der Auswirkungen der COVID-19-Krise auf die Branche und Möglichkeiten, wie man reagieren und sich von den Auswirkungen der Pandemie erholen kann.
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Über dieses Buch
This book delves into corporate governance, sustainability, and information systems related to the aviation sector. Due to globalization and rise in cross-border business, the aviation sector has become an essential means of transport. However, the industry has tremendous impact on social, economic, and natural environments and carries significant risks. The book explores such issues plaguing the aviation sector under three key areas: CSR and sustainability, information systems and risk management, and corporate governance and accountability in the airline industry. The book concludes with an analysis of the impact of COVID-19 crisis on the industry and ways to respond and recover from the effects of the pandemic.
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Inhaltsverzeichnis
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Introduction
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Chapter 1. Introduction: Towards a New Management Approach in the Aviation Industry After the COVID-19 Pandemic
Kasım Kiracı, Kıymet Tunca ÇalıyurtDas Kapitel untersucht die tiefgreifenden Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Luftfahrtindustrie und betont die Notwendigkeit eines neuen Managementansatzes. Darin werden die wirtschaftlichen und sozialen Vorteile des Luftverkehrs und die dringende Notwendigkeit nachhaltiger Praktiken diskutiert. Der Text untersucht die operative Widerstandsfähigkeit durch Störungsmanagement, Nachhaltigkeitsprozesse auf der Grundlage der Wertschöpfung und die soziale Verantwortung von Luftfahrtorganisationen. Außerdem wird die Beziehung zwischen Nachhaltigkeit und Finanzleistung, die Bedeutung von Innovationen in der nachhaltigen Luftfahrt und das Verhalten der Passagiere gegenüber grünen Fluggesellschaften untersucht. Darüber hinaus umfasst es die Bewertung der Lieferantenleistung, strategisches Outsourcing, Organisationsverhaltensmodelle und die Rolle strategischer Allianzen bei der Erzielung von Wettbewerbsvorteilen. Das Kapitel bietet einen umfassenden Überblick über die Herausforderungen und Chancen, vor denen die Luftfahrtindustrie im Zeitalter nach der Pandemie steht, und bietet wertvolle Erkenntnisse für Fachleute, die diese Komplexität bewältigen wollen.KI-Generiert
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AbstractWe are announcing a new sub-series in our book series titled “Corporate Governance, Sustainability and Information System in the Aviation Sector”. This series, as editors, we will discuss sustainable management issues in aviation sector. This series which we have been planning to open for a long time, has become more meaningful with the COVID-19 pandemic, which has hit the aviation industry since March 2019.
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CSR and Sustainability in Airlines
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Chapter 2. A Necessity for Sustainability: Operational Resilience Through Disruption Management in Airlines
K. Gülnaz BülbülDieses Kapitel geht der entscheidenden Bedeutung operativer Widerstandsfähigkeit im heutigen vernetzten und volatilen globalen System nach. Es zeigt, wie unvorhersehbare Faktoren wie Naturkatastrophen, wirtschaftliche Rezessionen und menschliche Fehler die Kontinuität der Organisation erheblich bedrohen. Das Konzept der Resilienz wird als Fähigkeit eingeführt, nach Störungen in einen stabilen Zustand zurückzukehren, der eng mit Nachhaltigkeit verknüpft ist. Das Kapitel konzentriert sich auf den Lufttransport, eine wichtige Komponente des globalen Geschäfts, und die Herausforderungen, vor denen er aufgrund seiner komplexen und vernetzten Natur steht. Störungen im Flugbetrieb können kaskadenartige Auswirkungen haben, zu Verspätungen und Annullierungen führen und Fluggesellschaften und Kunden jährlich Milliarden kosten. Effektives Störungsmanagement ist von entscheidender Bedeutung für die operative Widerstandskraft und umfasst sowohl eine proaktive robuste Planung als auch reaktive Strategien zur Wiederherstellung der Fluggesellschaften. Das Kapitel untersucht diese Strategien im Detail und diskutiert robuste Flugpläne und die verschiedenen Methoden zur Bergung von Flugzeugen, Besatzungen und Passagieren. Sie überprüft auch die bestehende Literatur und erfolgreiche Anwendungen in diesem Bereich und macht sie zu einer wertvollen Ressource für Fachleute, die die operative Widerstandsfähigkeit von Fluggesellschaften verbessern wollen.KI-Generiert
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AbstractIn today’s turbulent, complex, ever-growing, global system organizations face various challenges such as terrorist attacks, pandemic diseases, natural disasters, economic recession, human error, equipment failure, besides minor disruptions. These challenges pose severe threat to the operational continuity of organizations. This vulnerability brings resilience forward as an important issue since it is a necessary precondition for sustainability. Air transportation, which is one of the crucial components of this global system, has also widened its network while gaining more and more importance every day. Due to its scale and complexity, it has also become more vulnerable to disruptions caused by internal and external factors such as weather conditions, strikes, political reasons, aircraft mechanical problems, sickness of crew. These factors can break operational continuity of airlines—one of the main components of air transportation—by causing flight disruptions. A single flight disruption may trigger a snowball effect causing delays or even cancellations on several other flights legs. As today, most of the large airlines serve on a tight hub-and-spoke network, a single glitch in a hub can swiftly affect the whole schedule of an airline. Considering that the notable growth in air transportation has resulted in congested airports and airspace, serving on a large network with limited resources can easily contribute to the propagation of each disruption, costing airlines billions of dollars each year. Thus, effective disruption management is crucial for airlines, as it aims to predict the occurrence of disruptions and to find feasible plans, considering the costs, that allow the airline to recover from these disruptions and their associated delays. In the scope of disruption management, robust and dynamic operational research methodologies have gained popularity. However, due to high system complexity, disruption management is usually covered in different problems such as robust aircraft scheduling, robust crew scheduling, aircraft recovery, crew recovery, and passenger recovery problems. In this context, this chapter, first, briefly presents the concept of resilience and sustainability and introduces the airline operations and scheduling process. Afterwards, it provides detailed information on airline disruption management along with studies in the existing literature and methods used during the process. -
Chapter 3. Value Co-Creation in Airline Ecosystem: Framework Integrating Sustainability and Dart Model
Inci PolatDieses Kapitel vertieft das Konzept der Wertschöpfung im Ökosystem von Fluggesellschaften und betont die Integration von Nachhaltigkeit und dem DART-Modell. Er diskutiert den Übergang von der traditionellen warendominanten Logik zur dienstleistungsdominanten Logik und betont die Bedeutung der gemeinschaftlichen Wertschöpfung unter Einbeziehung aller Akteure im Ökosystem. Das DART-Modell, das sich auf Dialog, Zugang, Risikobewertung und Transparenz konzentriert, wird als Schlüsselrahmen für die Förderung nachhaltiger Wertschöpfung untersucht. In diesem Kapitel wird auch untersucht, wie Fluggesellschaften diese Prinzipien nutzen können, um ihren Wettbewerbsvorteil zu steigern und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Durch die detaillierte Analyse des Prozesses der Wertschöpfung und seiner Anwendung in der Luftfahrtindustrie bietet dieses Kapitel wertvolle Erkenntnisse für Fachleute, die nachhaltige Geschäftspraktiken im Luftfahrtsektor verstehen und umsetzen wollen.KI-Generiert
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AbstractThe value concept which has been defined as produced by the firm and consumed by the customer in the traditional Goods-Dominant logic perspective is discussed in the marketing literature based on the Service-Dominant logic for two decades. Service-Dominant logic led to radical changes in the basic arguments of value by conceptualizing the value created in the interaction between actors. It is important to eliminate or reduce obstacles such as boundaries and asymmetry in the exchange of information between the firm and the customer in the process of value co-creation. The DART model consists of dialogue, access, risk, and transparency components, which are important in making the flow between the actors faster and more efficient. The model creates interdependent conditions for creating an organizational climate conducive to co-creating value. The DART approach, which provides the basic conditions for value co-creation among the actors, also plays an active role in ensuring long-term and sustainable firm–customer relations. Efforts to integrate actors into value co-creation processes also lead to formulating innovation strategies of firms. The existence of innovative approaches in the service concepts perceived by the customers enables the firm to be perceived as creative and progressive. Value co-creation also leads to the emergence of a firm perception that differs from its competitors by customers. The active participation of actors in the creation processes of value causes customer loyalty and therefore to plays an active role in the formation of sustainable relationships by providing interaction. The airline firms play an active role (with increasing their bilateral interactions and information sharing) in the process of value co-creation. The fact that the information about benefits and costs in the relationship between actors (firms and passengers) is more clear and understandable, will increase the passengers’ participation in the value co-creation process for sustainability. -
Chapter 4. Corporate Social Responsibilities in Air Transport: A Research Agenda on the Effects of the COVID-19 Pandemic
Yeşim KurtDas Kapitel "Soziale Verantwortung der Unternehmen im Luftverkehr: Eine Forschungsagenda zu den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie" untersucht die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf Initiativen zur sozialen Verantwortung der Unternehmen innerhalb der Luftverkehrsbranche. Sie beginnt mit der Kontextualisierung der durch die Pandemie verursachten globalen Krise und ihrer tiefgreifenden Auswirkungen auf den Luftfahrtsektor. Anschließend untersucht der Autor die Definition, Motivationen und Typologien von CSR und betont die Bedeutung dieser Initiativen sowohl in der Zeit vor als auch nach der Pandemie. Das Kapitel hebt spezifische CSR-Initiativen hervor, die von Fluggesellschaften und Flughafenorganisationen vor der Pandemie ergriffen wurden, wobei der Schwerpunkt auf Bereichen wie ökologischer Nachhaltigkeit und kommunaler Unterstützung liegt. Er diskutiert auch die Notwendigkeit und den Nutzen fortgesetzter CSR-Initiativen während der Pandemie und zitiert Studien, die positive Auswirkungen auf Markenwert, Mitarbeiterloyalität und Kundenvertrauen zeigen. Der Text schließt mit Beispielen von CSR-Initiativen, die von Luftfahrtorganisationen während der Pandemie umgesetzt wurden, und zeigt ihre Anpassungsfähigkeit und ihr Engagement für soziale Verantwortung auch in schwierigen Zeiten. Diese detaillierte Analyse bietet wertvolle Einblicke in die sich entwickelnde CSR-Landschaft in der Luftfahrtindustrie und unterstreicht die Bedeutung der Aufrechterhaltung dieser Initiativen angesichts globaler Krisen.KI-Generiert
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AbstractThe subject of this research is the corporate social responsibilities of aviation organizations. The research aims to reveal the relationship between aviation organizations and CSR initiatives and the effects of the COVID-19 pandemic on this relationship. The research area has been created with a global approach, from airport and airline organizations in different parts of the world. The research utilizes the literature review and secondary sources obtained from the websites of the relevant aviation organizations. First of all, this research, which includes general information about CSR, then reveals the CSR initiatives carried out by aviation organizations before COVID-19. In the following section, why CSR initiatives should be maintained during the COVID-19 pandemic is discussed. Finally, the research includes CSR initiatives undertaken by aviation organizations about the COVID-19 pandemic. According to the results of the research, airport organizations mostly carry out ethical and legal responsibilities related to health, hygiene, and safety measures against the pandemic. In addition to the aforementioned measures, airline organizations carry out voluntary corporate social responsibilities such as donating and transporting medical protective equipment, carrying the COVID-19 vaccine, free transport of pandemic groups, especially healthcare workers, or gifting flight miles to these groups. -
Chapter 5. Sustainability and Financial Performance: Examining the Airline Industry
Veysi Asker, Kasım KiracıDas Kapitel untersucht die finanzielle Leistung und Nachhaltigkeit der Luftfahrtindustrie von 2010 bis 2019 und beleuchtet die Auswirkungen globaler Krisen und Deregulierung auf das Wachstum und den Wettbewerb von Fluggesellschaften. Mithilfe der Datenhüllenanalyse bewertet die Studie die finanzielle Effizienz der führenden globalen Fluggesellschaften anhand von vier verschiedenen Modellen und enthüllt, welche Fluggesellschaften mit robusten Finanzpositionen in die COVID-19-Krise eingetreten sind. Die Analyse deckt verschiedene Finanzindikatoren wie Marktwert, EBIT, Nettoumsatz und Betriebsergebnis ab und liefert einen detaillierten Vergleich der Leistung der Fluggesellschaften während des Jahrzehnts. Die Ergebnisse der Studie bieten wertvolle Einblicke in die finanzielle Gesundheit der Luftfahrtindustrie und tragen sowohl zur akademischen Forschung als auch zur Praxis der Branche bei.KI-Generiert
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AbstractThe air transport industry has numerous social, cultural and economic benefits. The sector plays a major role in the economic and social development of countries, cities and regions. The air transport industry enables increased interaction among cultures. It speeds up access to long distances and guarantees that aid is quickly and safely delivered to areas in natural disasters. In the twenty-first century, where technological changes and transformations are increasing, there are also significant changes in the air transport industry. In addition, with the globalization, the importance of the air transport industry is increasing. Especially after the 1970s, many deregulations were made for the liberalization of the air transport sector. In this way, the air transport industry has become a global sector. Many airlines were established. In addition, competition among airlines has increased significantly. In this process, airlines with sustainable financial indicators gained competitive advantage. In other words, airlines with sustainable cash flow, debt structure and profitability created more value for their stakeholders. In this study, we focus on airlines with sustainable financial performance. The air transport industry is a capital-intensive sector with a very low margin. Demand for airline changes seasonally. In other words, demand is quite high in summer and very low in winter. In addition, the air transport industry is highly sensitive to incidents, wars and outbreaks occurring spherically. For example, the 2001 terrorist attack and the 2008–2009 global financial crisis have caused the sector to experience financial difficulties. Finally, the COVID-19 pandemic, which began towards the end of 2019 and still continues, has also significantly affected the industry. In such situations and processes, airlines with sustainable financial indicators can take the lead in the competition. Therefore, it is important to analyse the financial statements of airlines in the last 10 years. In the first stage of this study, we have reached the last 10 years of financial data of top 20 airlines operating globally. In the second stage, we determined variables to measure the sustainable financial performance of airlines. We used the studies in the literature for the determination of the variables. Within the scope of the study, we created four different models in order to reveal the financial performance of airlines. We used the data envelope analysis method to compare the financial performance of airlines. Using this analysis, we will determine which airlines are efficient during the period under review. In this way, we will reveal which airline has a sustainable financial performance. We aim to compare the results obtained in the study with the studies in the literature. In addition, the aim of this study is to fill the gap in the literature. -
Chapter 6. Sustainable Aviation Based on Innovation
Nisa SeçilmişDas Kapitel geht auf das Konzept der nachhaltigen Luftfahrt ein und führt seine Ursprünge auf den Brundtland-Bericht von 1987 zurück. Er beleuchtet die Auswirkungen des Luftverkehrs auf die Umwelt, einschließlich Klimawandel, Lärmverschmutzung und Luftqualitätsprobleme. Der Text diskutiert die Strategien und Initiativen, die von internationalen Organisationen wie der ICAO entwickelt wurden, um diese Auswirkungen abzumildern, wobei der Schwerpunkt auf technologischen Innovationen wie treibstoffsparenden Flugzeugen und nachhaltigen Flugtreibstoffen liegt. Das Kapitel untersucht auch die Rolle von Forschung und Entwicklung bei der Verringerung des ökologischen Fußabdrucks der Luftfahrt und verwendet Patentdaten, um die Fortschritte bei Technologien zur Bekämpfung des Klimawandels zu veranschaulichen. Insgesamt betont das Kapitel die Bedeutung nachhaltiger Innovationen in der Luftfahrtindustrie und die gemeinsamen Bemühungen verschiedener Interessengruppen, diese zu erreichen.KI-Generiert
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AbstractFocusing on sustainable development all over the world has made the issues of sustainability of global economic components and sustainable innovation an international concern. The “sustainable aviation” leg is added to these concerns, with the realization that the air transport industry has serious negative impacts on the environment. The aim of this study is to reveal the importance of the technological steps taken in the fight against climate change within the framework of sustainable aviation. Patent data was used as a technology development indicator to measure the success of political action. According to technology development indicators, a total of 40,523 technological patents have been obtained by the air transport industry for climate change mitigation since 1987, the most patents have been obtained in the efficient propulsion technologies category, and the country with the highest number of patents is the United States.
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Information System and Risk Management in Airlines
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Chapter 7. Purchase Intention Toward Green Airlines and Willingness to Pay More: Extending the Theory of Planned Behavior
Şahap Akan, Emircan Özdemir, Mahmut BakırDas Kapitel vertieft die Kaufabsichten der Verbraucher gegenüber umweltfreundlichen Fluggesellschaften und ihre Bereitschaft, mehr zu bezahlen, und erweitert die Theorie des geplanten Verhaltens (Theory of Planned Behavior, TPB) durch die Einbeziehung des Umweltbewusstseins. Sie unterstreicht die bedeutende Rolle subjektiver Normen, wahrgenommener Verhaltenskontrolle, Einstellung gegenüber grünen Fluggesellschaften und Umweltbewusstseins bei der Gestaltung grüner Kaufabsichten. Die Studie unterstreicht auch die positiven Auswirkungen grüner Kaufabsichten auf die Bereitschaft der Verbraucher, mehr für umweltfreundliche Flugdienstleistungen zu bezahlen. Die Forschungsmethode verwendet partielle Least-Squares-Path-Modellierung (PLS-PM), um die hypothetischen Zusammenhänge zu validieren, und liefert so wertvolle Erkenntnisse für Fluggesellschaften, um effektive Umweltstrategien zu entwickeln und ihre langfristige Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.KI-Generiert
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AbstractThis research attempts to contribute to understanding the formation of pro-environmental behaviors in the airline industry. To this end, the Theory of Planned Behavior (TPB) was extended by adding environmental consciousness to predict the factors that influence consumers’ green airline purchase intention. Another objective of the research was to examine the effect of green purchase intention on willingness to pay more. A web-based questionnaire was developed, and 150 usable questionnaires were collected from the participants. To examine the hypothesized relationships, the partial least squares path modeling (PLS-PM) method was employed by using the “plspm” package in R (a statistical software). The results indicated that the elements of extended TPB (subjective norm, perceived behavioral control, attitude toward green airline, and environmental consciousness) exert a positive effect on green purchase intention. In addition, green purchase intention positively influences willingness to pay more. At the end of the chapter, theoretical contributions and avenues for future research were also discussed. -
Chapter 8. The Factors Affecting the Passengers’ Avoidance to Use the Mobile Applications of Airlines
Mutlu Yuksel Avcilar, Nuriye Günebakan, Hilal Inan, Seda ArslanDas Kapitel geht den Faktoren nach, die Flugpassagiere davon abhalten, mobile Anwendungen zu nutzen - ein kritisches Thema in der Luftfahrtindustrie. Es beginnt mit der Diskussion über die weit verbreitete Nutzung von Smartphones und mobilen Apps und den intensiven Wettbewerb zwischen den Fluggesellschaften, durch diese Technologien erstklassige Dienstleistungen anzubieten. Die Studie identifiziert mehrere Schlüsselfaktoren, die zur Vermeidung mobiler Apps von Fluggesellschaften beitragen, darunter wahrgenommene Irritationen, mangelnde Nützlichkeit, fehlende Anreize, technologische Ängste und Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre. Das Kapitel stellt auch einen theoretischen Rahmen und Hypothesen vor, die weitere Forschung und praktische Anwendungen leiten sollen. Die Ergebnisse basieren auf einer Umfrage, die an zwei großen Flughäfen in der Türkei durchgeführt wurde und wertvolle Einblicke in das Passagierverhalten und die Herausforderungen bietet, vor denen Fluggesellschaften im digitalen Zeitalter stehen.KI-Generiert
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AbstractNowadays, rapid development in information technologies has been experienced in the aviation industry as in other industries. This development has affected both passengers and airlines in different aspects. The use of information technologies enables passengers to carry out flight-related transactions more easily and quickly, without place and time constraints. Information technologies have necessitated the use of different applications in the marketing activities of airlines. So in terms of airlines, it is extremely important to adapt these information technologies to all processes in order to achieve sustainable competitive advantage. Today airlines have also started to use mobile applications (mobile apps) in their marketing activities. They encourage their passengers to use these apps, which require great investment. However, some passengers may avoid using mobile apps due to a variety of reasons such as technology anxiety, privacy concerns, complexity, etc. In this case, high investments made for the development of these apps may not be compensated and the competitiveness of airlines may be weakened. Therefore, the purpose of this study is to determine the factors affecting passengers’ avoidance of using airlines’ mobile apps. A survey was conducted using a face-to-face interview technique with convenience sampling method to collect data. Questionnaire items were measured by a five-point Likert scale ranging from 1 (strongly disagree) to 5 (strongly agree). The survey was conducted in the two busiest airports in Turkey (Atatürk and Sabiha Gökçen Airports in Istanbul). A total of 450 respondents have been reached but 400 valid questionnaires were analyzed by using Partial Least Squares method. A pilot study was conducted on 20 volunteer participants before the field research was initiated. In this context, the questionnaire was finalized by taking into consideration the suggestions expressed in order to maintain the coherence. The survey questionnaire consisted of two sections. The first section comprised of perceived irritation, perceived lack of utility, perceived lack of incentive, technology anxiety, privacy concern, and mobile app usage avoidance. In the second section, there were questions about passenger’s demographic characteristics such as; age, gender, education level, average income level, and flight frequency. Respondents were also asked about their general usage related to smartphones and mobile apps. According to the results; perceived irritation, perceived lack of utility, perceived lack of incentive, technology anxiety, and privacy concerns have a positive and significant effect on mobile app usage avoidance. Among these variables, technology anxiety is the most affected variable on passengers’ avoidance of using mobile apps. Both in national and international literature, there are numerous studies on mobile internet, apps adoption, and actual usage of mobile apps in different industries. Previous studies are especially related to the factors accepting the mobile apps. In addition to this, there are limited studies including avoidance of using airline mobile apps. In aviation industry also, there are a few studies both national and international literature on passengers’ avoidance of using airline mobile apps. Therefore, this study will be one of the few studies both shedding light on literature and airlines to increase the use of mobile apps. -
Chapter 9. Supplier Performance Evaluation Using Cluster Analysis and Artificial Neural Networks in a MRO Business in Aviation Sector
Muhammet Mikdat Akbaba, Onur ÇetinDas Kapitel untersucht die entscheidende Rolle der Bewertung der Lieferantenleistung bei der Minimierung der Betriebskosten und dem Erlangen von Wettbewerbsvorteilen, insbesondere im Bereich der Luftfahrtinstandhaltung. Es beleuchtet die Grenzen traditioneller Bewertungsmethoden und führt den innovativen Einsatz von Clusteranalysen und künstlichen neuronalen Netzwerken ein, um die Klassifizierung der Lieferanten zu verbessern. Die Studie, die bei einem führenden Flugzeugwartungsunternehmen durchgeführt wurde, zeigt das Potenzial dieser fortschrittlichen Techniken, genauere und umsetzbarere Einsichten in die Leistung der Zulieferer zu liefern. Die Forschung zielt nicht nur darauf ab, bestehende Bewertungssysteme zu verbessern, sondern bietet auch einen vielversprechenden Ansatz für zukünftige Studien zur Bewertung der Lieferantenleistung.KI-Generiert
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AbstractSupplier performance evaluation includes the assessment of suppliers according to several criteria. Supplier performance evaluation, which is a part of purchasing activities, has gained more importance in recent years. Performance evaluation practices exist in both manufacturing and service sectors. The maintenance and repair overhaul (MRO) sector in the service sector has different characteristics compared to other sectors in terms of purchasing and supply management. MRO enterprises in the aviation sector have fewer suppliers and the pressure on supply management of MRO companies in the aviation sector is higher when compared with other sectors. The literature on supplier evaluation in both the MRO sector and the aviation industry is limited. In this study, it is aimed to propose a new supplier evaluation and classification system using cluster analysis (CA) and artificial neural networks (ANN) methods in an MRO company operating in the aviation industry. Initially, the supplier evaluation and classification system of the company was analyzed. Then a new clustering has been proposed for the company. It is shown that the suppliers can be classified using the proposed methodology for an alternative supplier evaluation.
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Corporate Governance and Accountability in Airlines
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Chapter 10. Strategic Outsourcing in Airline Business
Dilek ErdoğanDieses Kapitel vertieft die strategischen Outsourcing-Praktiken innerhalb der Luftfahrtindustrie, insbesondere in den Bereichen Flugzeugwartung, Bodenabfertigung und IT-Dienstleistungen. Darin wird diskutiert, wie Liberalisierung und zunehmender Wettbewerb die Fluggesellschaften dazu gebracht haben, nicht zum Kerngeschäft gehörende Aktivitäten auszulagern, um Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Der Text untersucht die Vorteile und Risiken im Zusammenhang mit Outsourcing, einschließlich Kostensenkung, verbesserter Servicequalität und gemeinsamer Risiken. Außerdem werden die einzigartigen Merkmale des Luftfahrtsektors untersucht, die Outsourcing-Entscheidungen beeinflussen, wie hohe Kapital- und Arbeitsintensität, Saisonalität und die Notwendigkeit rechtzeitiger Operationen. Das Kapitel ist um die Transaktionskostentheorie und die Theorie der Ressourcenabhängigkeit herum strukturiert und bietet einen soliden Rahmen für das Verständnis von Outsourcing-Strategien. Außerdem werden Outsourcing-Entscheidungen in taktische und strategische Kategorien eingeteilt, wobei der Schwerpunkt darauf liegt, wie sich diese Entscheidungen auf den Flugbetrieb und den Wettbewerbsvorteil auswirken. Die Diskussion über Flugzeugwartung, Bodenabfertigung und IT-Outsourcing bietet praktische Einblicke in die Komplexität und strategischen Überlegungen dieser Prozesse. Das Kapitel schließt mit der Betonung der Bedeutung des Outsourcings, das es den Fluggesellschaften ermöglicht, sich auf ihre Kernkompetenzen zu konzentrieren und langfristige Wettbewerbsvorteile zu erzielen.KI-Generiert
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AbstractOutsourcing has become a vital source of competitive advantage because it provides several benefits for organizations, such as reducing the cost of ownership of products/services, resolving technical problems without increasing the number of staff, and enabling the company to focus on its core business. Airlines typically outsource a broad range of business processes such as aircraft maintenance, ground handling, IT systems, crew training, maintenance training, catering services, and aircraft leasing. Some of the airline business outsourcing decisions are tactical and some are strategic. In this section, the decision of airlines to outsource aircraft maintenance, ground handling, and information technologies is examined within the framework of transaction costs and the research dependence theory. Moreover, it was discussed whether the outsourcing decision for these functions is strategic or not. -
Chapter 11. The Importance of Organizational Behavior Model Applications in Air Transportation Industry
Metin Reyhanoğlu, Harun YılmazIn diesem Kapitel wird die zentrale Rolle organisatorischer Verhaltensmodelle in der Luftfahrtindustrie diskutiert, wobei der Schwerpunkt auf der Bedeutung von Humanressourcen für nachhaltiges Wachstum liegt. Darin werden die einzigartigen Herausforderungen untersucht, vor denen der Luftfahrtsektor steht, wie hoher Wettbewerb, weltwirtschaftliche Entwicklungen und regulatorische Änderungen. Der Text betont die Notwendigkeit effektiver Personalmanagementpraktiken, einschließlich Rekrutierung, Schulung und organisatorischem Engagement, um hohe Leistung und Effizienz zu gewährleisten. Sie unterstreicht auch die Auswirkungen menschlicher Faktoren auf die Sicherheit und Dienstleistungsqualität in der Luftfahrt und betont die Notwendigkeit spezieller Ausbildungs- und Managementstrategien. Das Kapitel schließt mit Empfehlungen zur Verbesserung der Personalpraxis in der Luftfahrtindustrie, die darauf abzielen, die organisatorische Leistung und Nachhaltigkeit zu verbessern.KI-Generiert
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AbstractBecause the air transportation is a labor-intensive industry, human resource is one of the most crucial elements in order to survive and achieve the sustainable growth in the increasing competitive environment. As the industry has two types of staffs, flight and ground staff, and with the spread of new technologies and globalization, all human resources processes, from personnel selection to motivation, should implement new organizational behavior models to justify labor costs. The aim of this chapter is to emphasize the importance of applying organizational behavior models in the air transportation industry. To the goal of keeping the organizational commitment of the employees and reducing the intention to leave the job employees, who have undergone intensive training, implementation of organizational behavior models will provide significant gains to the organization. Unlike many labor-intensive industries, the aviation industry requires experienced and qualified employees to run operations safely and effectively. However, due to intense competition, low profit margin pressure, seasonal effects on demand, and intense working pace, turnover and turnover rates in the aviation industry are high. The most effective use of human resources in the aviation industry is through understanding the human nature. The term “human factor” has become increasingly popular as the commercial aviation industry notices human error that underlies most aviation accidents and incidents, rather than mechanical failure. The human phenomenon in the aviation sector differs from other sectors on eight essentials: punctuality and simultaneity, service quality, risk factor, interdisciplinary cooperation, high rules and standardization, command-based activities, jargons and world language, being subject to different laws. The success of businesses operating in the air transport sector depends on effective human resources policies and practices. In this respect, one of the most important parts of the airline business is the human resources department. The impact of recruitment and training on employees increases the psychological state, loyalty, and commitment of employees to the organization. The public and private aviation companies applying organizational behavior models will be one-step ahead in achieving sustainable growth besides gaining advantage in competition. -
Chapter 12. A Systematic and Bibliometric Review on the Role of Strategic Alliances in Achieving Sustainable Competitive Advantage in the Airline Industry: From Resource Dependence Theory Perspective
Gökhan Tanrıverdi, Ümit DoğanDas Kapitel geht der entscheidenden Rolle strategischer Allianzen in der Luftfahrtindustrie nach und konzentriert sich darauf, wie sie den Zugang zu kritischen Ressourcen erleichtern und zu einem nachhaltigen Wettbewerbsvorteil beitragen. Es überprüft systematisch bestehende Literatur und verwendet bibliometrische Visualisierungsanalysen, um Schlüsselthemen und Trends zu identifizieren. Die Studie unterstreicht die Bedeutung strategischer Allianzen bei der Abmilderung von Umweltunsicherheiten und der Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Fluggesellschaften. Durch die Untersuchung verschiedener Arten von Allianzen wie Code-Sharing und globalen Luftfahrtallianzen bietet das Kapitel Einblicke in die Vorteile und Herausforderungen dieser Partnerschaften. Die Analyse wird durch Zitationsnetzwerks- und Co-Word-Analyse durchgeführt und enthüllt Cluster, die sich auf Partnerauswahl, Produktivität, Wettbewerbsvorteile, Wettbewerbsregeln, Netzwerkkomplementarität und Marktkonzentration konzentrieren. Die Ergebnisse unterstreichen den strategischen Wert von Allianzen in der Luftfahrtindustrie und unterstreichen die Notwendigkeit komplementärer Ressourcen und starker Netzwerkpositionen, um langfristigen Erfolg zu erzielen.KI-Generiert
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AbstractAirlines depend on various resources to provide air transportation service to passengers in a competitive, dynamic, and turbulent environment. According to Resource Dependency Theory (RDT), strategic alliances are one of the political actions and behaviors that organizations operating in intense competitive environments resort to gain access to necessary resources and avoid resource uncertainty. In line with, airlines use strategic alliances such as code share alliances and global airline alliances to access to the resources they need more easily for their sustainability. We aim to argue how strategic alliances provide sustainable competitive advantage to airlines from resource dependence theory perspective in this systematic and bibliometric review. The study reviewed the top 30 most cited studies out of 156 studies from the WoS database. In addition, all the studies in the dataset were subjected to citation network and co-word analysis, supporting the findings of the review of the most cited studies. The findings confirm that strategic alliances are seen as a network and that airlines achieve a sustainable competitive advantage through access to network resources. The study contributes to the literature by determining the conditions to be considered in the success of strategic alliances. -
Chapter 13. The Political Economy of the Board of Directors: The Case of Turkish Airlines (1956–2020)
Leyla Adiloğlu-Yalçınkaya, Akansel YalçınkayaDas Kapitel geht den politischen und wirtschaftlichen Faktoren nach, die den Vorstand von Turkish Airlines von 1956 bis 2020 geprägt haben. Darin wird untersucht, wie Umweltveränderungen, einschließlich Staatsstreiche und Regierungspolitik, die Zusammensetzung des Gremiums beeinflusst haben. Die Studie verwendet die Theorie der Ressourcenabhängigkeit, um das strategische Management von Vorstandsmitgliedern zu analysieren, wobei Phasen der Militarisierung, Demilitarisierung und Politisierung hervorgehoben werden. Die detaillierte Analyse bietet Einblicke in die Anpassung der Turkish Airlines an ihre Umgebung und spiegelt den breiteren politischen und wirtschaftlichen Kontext der Türkei wider.KI-Generiert
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AbstractTurkish Airlines, the first civil airline organization in Turkey, has positioned itself as a flag carrier. The aim of this chapter is to examine the board of directors of THY, which has changed over time. For this purpose, a single case study approach was designed to allow in-depth analysis of the composition of the board. The findings of this study indicate that Turkish Airlines has changed its board members to comply with the changes in the environment. This study contributes to resource dependence theory literature by revealing the factors influencing the board of directors of Turkish Airlines.
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Covid-19 Crisis in Airlines
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Chapter 14. The Malaysian Aviation Companies’ Responsiveness Plan in Mitigating the COVID-19 Crisis
Corina JosephDas Kapitel befasst sich mit den strategischen Reaktionsplänen dreier großer malaysischer Fluggesellschaften - AirAsia, Malaysian Airline System (MAS) und Malindo Air - als Reaktion auf die COVID-19-Pandemie. Untersucht werden die von diesen Fluggesellschaften umgesetzten Vorsorgemaßnahmen, Kapazitätsmanagement, Talentmanagement und Konjunkturprogramme. AirAsia beispielsweise hat aggressive Marketingstrategien und Kapazitätsanpassungen eingeführt und gleichzeitig Kostensenkungsmaßnahmen wie Entlassungen und Gehaltskürzungen eingeleitet. MAS konzentrierte sich auf eine dynamische Preisgestaltung und Kapazitätsreduzierung und stellte gleichzeitig das Wohlergehen seiner Mitarbeiter und Kunden sicher. Malindo Air ergriff in ähnlicher Weise strenge Vorsichtsmaßnahmen und führte Gehaltskürzungen ein, um Einnahmeausfälle zu bewältigen. Das Kapitel diskutiert auch die allgemeineren Auswirkungen auf die malaysische Luftfahrtindustrie und schlägt zukünftige Strategien für Erholung und Widerstandsfähigkeit vor.KI-Generiert
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AbstractThe COVID-19 pandemic which has affected worldwide economic shutdown with the risk of recession in some way offers an opportunity for Malaysia to reset its aviation industry and become profitable. The government has emphasized the importance of restructuring as the industry is wringing badly, which, in turn, may lead to a collapse and requires a broader discussion of Malaysia’s overall national aviation strategy. With the implementation of the Movement Control Order by the Malaysian government, this paper aims to investigate the extent of responsiveness plans and actions undertaken by three Malaysian aviation companies in battling the COVID-19 pandemic. The analysis includes the examination of online news which was captured from a Google search from a period 18 March to early October 2020. There were 82 online news captured involving three aviation companies, i.e., AirAsia, Malaysian Airline System, and Malindo. Several responsiveness plans have been revealed in the online news, i.e., capacity management, preventive measures, talent management, and financial recovery plans. Some strategies are compiled to improve the aviation industry.
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Backmatter
- Titel
- Corporate Governance, Sustainability, and Information Systems in the Aviation Sector, Volume I
- Herausgegeben von
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Kasım Kiracı
Kıymet Tunca Çalıyurt
- Copyright-Jahr
- 2022
- Verlag
- Springer Nature Singapore
- Electronic ISBN
- 978-981-16-9276-5
- Print ISBN
- 978-981-16-9275-8
- DOI
- https://doi.org/10.1007/978-981-16-9276-5
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