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ATZextra
Erschienen in: ATZextra 1/2018

01.04.2018 | Fahrzeuganwendung

Das 48-V-System von Mercedes-Benz

verfasst von: Karsten Wanner, Thomas Mundinger, Michael Weber

Erschienen in: ATZextra | Sonderheft 1/2018

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Auszug

Moderne Komfortanwendungen und verbrauchsreduzierende Funktionen lassen sich mit üblichen 12-V-Bordnetzen kaum noch realisieren. In der neuen S-Klasse setzt Mercedes-Benz deshalb auf eine Kombination aus 48-V- und 12-V-Bordnetz. Damit kann die Größe der 12-V-Batterie verringert werden, bei gleichzeitiger Erhöhung des Energievorhalts des Fahrzeugs. Gleichzeitig werden erste Hochlastverbraucher aus dem klassischen in das 48-V-Bordnetz verlagert. …
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Literatur
[1]
Weber, M.; Wanner, K.; Mundinger, T.: 48-Volt — Die Spannung steigt. 21. Internationaler Fachkongress Fortschritte in der Automobil-Elektronik, Ludwigsburg, 2017
[2]
Kemmler, R.; Kreitmann, F.; Werner, M.; Inderka, R.: M264 — Der neue Mercedes-Benz 4-Zylinder Toptype-Ottomotor mit 48-V-Elektrifizierung. 38. Internationales Wiener Motorensymposium, Wien, 2017
[3]
Vollrath, O.; Banken, J.; Lautenschütz, P.; Storz, O.: M 256 — der neue Mercedes-Benz High Performance Reihensechszylinder Ottomotor mit intelligenter 48-V-Elektrifizierung. 38. Internationales Wiener Motorensymposium, Wien, 2017
[4]
Mundinger, T.; Wanner, K.; Weber, M.: 48 V by Mercedes-Benz, 18. Stuttgarter Symposium, Stuttgart, 2018
[5]
Kraftstoffverbrauch des Mercedes S 500 kombiniert: 6,9 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 157 g/km
Metadaten
Titel
Das 48-V-System von Mercedes-Benz
verfasst von
Karsten Wanner
Thomas Mundinger
Michael Weber
Publikationsdatum
01.04.2018
Verlag
Springer Fachmedien Wiesbaden
Erschienen in
ATZextra / Ausgabe Sonderheft 1/2018
Print ISSN: 2195-1454
Elektronische ISSN: 2195-1462
DOI
https://doi.org/10.1007/s35778-018-0004-0

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