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Erschienen in:
01.06.2024 | Titelthema
„Das softwaredefinierte Fahrzeug treibt X-by-Wire voran“
Erschienen in: ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift | Ausgabe 6/2024
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Auszug
Das softwaredefinierte Fahrzeug verändert die Art und Weise, wie Automobile zu konzipieren sind. Es gilt, Hardware und Software separat zu denken. Doch welche Auswirkungen hat der Trend auf Teilsysteme des Pkws wie das Fahrwerk mit Lenkung und Bremse? Im ATZ-Interview spannt Dr. Peter Holdmann von ZF den Bogen vom Torque Vectoring und aktiven Stabilisatoren im Elektro-Premiumsegment über den Fahrdynamikkoordinator cubiX bis hin zu der Frage der Sicherheit von X-by-Wire-Systemen.
Dr.-Ing. Peter Holdmann (Jahrgang 1969) ist seit 1. Mai 2024 Mitglied des Vorstands der ZF Friedrichshafen AG und bereits seit 1. Januar 2024 Leiter der Division Chassis Solutions in Friedrichshafen. Holdmann spezialisierte sich während seines Maschinenbaustudiums an der RWTH Aachen auf die Fahrzeugtechnik. Nach seiner dortigen Promotion begann er im Jahr 2000 seine Arbeit im ZF-Konzern und bekleidete schnell leitende Funktionen im Unternehmensbereich Pkw-Fahrwerkstechnik. Von 2008 bis 2015 hatte Holdmann die Gesamtverantwortung für das weltweit tätige Geschäftsfeld Fahrwerkmodule & -systeme. Mit der Übernahme von TRW Automotive durch ZF 2015 wechselte Holdmann in die neu geschaffene Division Aktive und Passive Sicherheitstechnik in Detroit (USA), wo er das Bremsen- und Lenkungsgeschäft leitete. Knapp vier Jahre später zog es ihn wieder zurück nach Deutschland, wo er die Verantwortung für die ZF-Division Pkw-Fahrwerkstechnik übernahm. Diese wurde zum 1. Januar 2024 mit dem ZF-Unternehmensbereich Aktive Sicherheitssysteme zusammengeführt und hat den Namen Division Chassis Solutions.
© ZF Friedrichshafen AG
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