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MTZ - Motortechnische Zeitschrift
Erschienen in: MTZ - Motortechnische Zeitschrift 3/2013

01.03.2013 | Entwicklung

DER NEUE 4,0-L-V8-TFSI-Motor Von Audi Teil 2: Thermodynamik Und Applikation

verfasst von: Dr.-Ing. André Grob, Dipl.-Ing. Christian Brinkmann, Dipl.-Ing. Jürgen Königstedt

Erschienen in: MTZ - Motortechnische Zeitschrift | Ausgabe 3/2013

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Audi hat eine neue Generation von 4,0-l-V8-Ottomotoren mit Turboaufladung entwickelt, die den 5,2-l-V10-Saug- motor in den Baureihen A6 und A8 ablöst. Wesentliche merkmale des neuen V8-TFSI-motors sind die Anordnung der Turbolader inklusive Abgaskrümmer im Innen-V und das cylinder on demand genannte System zur Zylinder- abschaltung. Das Aggregat wird in Leistungsvarianten zwischen 309 und 382 kW angeboten. Teil 2 des Beitrags beschreibt im Folgenden Thermodynamik und Applikation des neuen motors, Konstruktion und mechanik wurden im ersten Teil in der MTZ 2 erläutert. …
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Literatur
[1]
Königstedt, J.; Aßmann, M.; Brinkmann, C.; Eiser, A.; Grob, A.; Jablonski, J.; Müller, R.: Die neuen 4,0-l-V8-TFSI-Motoren von Audi. 33. Internationales Wiener Motorensymposium, 2012
[2]
Königstedt, J.; Jablonski, J.; Müller, R.; Schäfer, M.: Der neue 4,0-l-V8-TFSI-Motor von Audi — Teil 1: Konstruktion und Mechanik. In: MTZ 74 (2013), Nr. 2
[3]
Römling, S.; Vollmann, S.; Kolkhorst, T.: Das aktive Motorlagerungs-System im neuen Audi S8. In: MTZ 74 (2013), Nr. 1
Metadaten
Titel
DER NEUE 4,0-L-V8-TFSI-Motor Von Audi Teil 2: Thermodynamik Und Applikation
verfasst von
Dr.-Ing. André Grob
Dipl.-Ing. Christian Brinkmann
Dipl.-Ing. Jürgen Königstedt
Publikationsdatum
01.03.2013
Verlag
Springer Fachmedien Wiesbaden
Erschienen in
MTZ - Motortechnische Zeitschrift / Ausgabe 3/2013
Print ISSN: 0024-8525
Elektronische ISSN: 2192-8843
DOI
https://doi.org/10.1007/s35146-013-0055-0

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