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Erschienen in:
2017 | OriginalPaper | Buchkapitel
1. Einführung
verfasst von : Helmut V. Fuchs
Erschienen in: Raum-Akustik und Lärm-Minderung
Verlag: Springer Berlin Heidelberg
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Zusammenfassung
Die Lärmbelastungen im häuslichen Bereich haben, auch in den bereits hoch entwickelten Ländern, in den vergangenen 25 Jahren allgemein eher kontinuierlich zu- als abgenommen. Nach den jüngsten Erhebungen des Umweltbundesamts liegt der Straßenverkehr gemäß Abb. 1.1 mit etwa 54 % kaum verändert an erster Stelle, obwohl hier, dank sukzessiv abgesenkter Grenzwerte, die Emissionsschallleistungspegel (L
W) in dB(A) bei den einzelnen Quellen Pkw, Krafträdern bzw. Lkw in Europa inzwischen im Mittel um etwa ∆L
Q = 6, 9 bzw. 12 dB(A) deutlich reduziert werden konnten. Dieser scheinbare Widerspruch hat mehrere Gründe: Zum einen hat die gleichzeitig stark gestiegene Anzahl n der Kfz-Bewegungen die immissionswirksamen Pegel (L
i) in dB(A) gemäß
$$ {{L}_{\text{i}}}={{L}_{\text{W}}}-\Updelta {{L}_{\text{Q}}}-\Updelta L\ +\ 10\,\lg \,n $$
(1.1)
angehoben.