Electric Braking Characteristics of Hybrid Vehicles

Dieses Kapitel beschäftigt sich mit den elektrischen Bremsmerkmalen von Hybridfahrzeugen und konzentriert sich auf die mathematische Modellierung und Simulation von Schlüsselmodulen innerhalb eines serienmäßigen Hybridantriebs. Es beginnt mit einer Analyse des Dieselgenerators, in der die mechanischen und elektrischen Prinzipien, die die Stromerzeugung antreiben, detailliert beschrieben werden. Das Motormodul wird mit ähnlichen Modellierungstechniken untersucht, wobei der Schwerpunkt auf der feldorientierten Steuerung (FOC) und der Space-Vector-Pulswidth-Modulation (SVPWM) zur präzisen Steuerung liegt. Das Batteriemodul, das Lithium-Ionen-Batterien verwendet, wird durch eine regelbasierte Energiemanagementstrategie analysiert. Simulationsergebnisse zeigen eine DC-Bus-Spannungsschwankung von 4,59% und eine maximale regenerative Bremsleistung von 210,9 kW, was eine überlegene Leistung im Vergleich zu herkömmlichen Bremstechnologien zeigt. Das Kapitel schließt mit einer umfassenden Analyse der elektrischen Bremsleistung, in der die Wirksamkeit des vorgeschlagenen Designs und sein Potenzial zur Verbesserung der Energierückgewinnung und Bremsstabilität in Hybridfahrzeugen hervorgehoben werden.