Electrification of River Freight: Current Status and Future Trends in Europe

Das Kapitel geht der entscheidenden Rolle des Güterverkehrs in der Weltwirtschaft und seinem bedeutenden Beitrag zu den CO2-Emissionen nach. Sie konzentriert sich auf das ungenutzte Potenzial der Binnenschifffahrt, insbesondere in Europa, wo nur 6,1% des Güterverkehrs auf Wasserstraßen abgewickelt werden, verglichen mit 76,3% auf Lastwagen und 17,6% auf Zügen. Das NAIADES-III-Programm der Europäischen Kommission zielt darauf ab, 75% der Binnenschifffahrt von der Straße auf den Zug und die Wasserstraße zu verlagern, wobei die Effizienz, Sicherheit und ökologischen Vorteile des Binnenschiffsverkehrs (Binnenschifffahrt) anerkannt werden. Das Kapitel diskutiert die technischen Beschränkungen der Binnenschifffahrt, einschließlich Schiffskonstruktion, Wasserstraßeneigenschaften und der Haltbarkeit bestehender Flotten. Sie untersucht auch das regulatorische Umfeld und verweist auf die Verschärfung der Luftschadstoffemissionsvorschriften und die Notwendigkeit weiterer Messungen an Bord, um die ökologische Leistung genau zu beurteilen. Die wirtschaftlichen Aspekte der Binnenschifffahrt werden hervorgehoben, wobei der Schwerpunkt auf den im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern niedrigen Kosten der Binnenfracht liegt, aber auf dem wirtschaftlichen Druck aufgrund des geringen Wertes der transportierten Güter. Das Kapitel untersucht alternative Kraftstoffe und Elektrifizierung als Wege zur Emissionsreduzierung und diskutiert das Potenzial von Gaskraftstoffen, Wasserstoff sowie batterieelektrischen und hybridelektrischen Schiffen. Abschließend werden die wichtigsten Herausforderungen und Trends beim Übergang zu emissionsfreien Schiffen identifiziert und die Notwendigkeit ausgewogener ökonomischer und ökologischer Lösungen betont.