Electrification of the Partially Homogeneous Diesel Engine

Der Artikel geht auf die Elektrifizierung teilweise homogener Dieselmotoren ein und hebt das Potenzial für signifikante Emissionssenkungen und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz hervor. Die im Rahmen eines Forschungsprojekts an der Universität Stuttgart durchgeführte Studie untersucht die Kombination eines teilweise homogenen Verbrennungsprozesses von Dieselmotoren mit der Hybridisierung. Die erhöhte Bordspannung durch die Hybridisierung ermöglicht den Einsatz eines elektrisch beheizten Katalysators, der dazu beiträgt, Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen zu reduzieren. Die Forschungsarbeiten umfassen auch die Simulation und Modellierung des Fahrzeugkonzepts, den Einsatz einer Strategie zur Verbrauchsminimierung (Äquivalent Consumption Minimization Strategy, ECMS) und die Phlegmatisierung, um Drehmomentkombinationen zu optimieren und Emissionen zu reduzieren. Messungen an einem modifizierten V6-Dieselmotor zeigen, dass das Hybrid-Elektrofahrzeugkonzept (HEV) die Emissionen von NOx, Ruß, CO und HC im Vergleich zu einem konventionellen Fahrzeug deutlich reduziert. Das HEV-Konzept zeigt auch Potenzial für eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, insbesondere im urbanen Fahrbetrieb. Die Ergebnisse unterstreichen die Vorteile der Elektrifizierung und fortschrittlicher Verbrennungsstrategien für einen saubereren und effizienteren Antriebsstrang.