Elektrifizierter Hinterachsantrieb für Hochleistungs-Plug-in-Hybridfahrzeuge

Der Beitrag fokussiert auf die Entwicklung eines elektrifizierten Hinterachsantriebs für Hochleistungs-Plug-in-Hybridfahrzeuge, insbesondere für den Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Die elektrische Antriebseinheit von American Axle & Manufacturing (AAM) kombiniert einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor, um eine Systemleistung von bis zu 620 kW und ein Drehmoment von 1470 Nm zu erreichen. Die P3-Anordnung des Antriebsstrangs mit integriertem elektronischem Sperrdifferenzial und Zweiganggetriebe sorgt für hohe Fahrdynamik und erfüllt gleichzeitig strenge Abgasvorschriften. Die Integration in eine Mehrlenkerhinterachse erfordert eine kompakte Bauweise und hohe NVH-Anforderungen. Der Elektromotor, ein permanenterregter Synchronmotor, zeichnet sich durch hohe Drehmomentdichte und Effizienz aus. Die Gangwechsel werden durch einen bürstenlosen Gleichstrommotor gesteuert, und das elektronische Sperrdifferenzial ermöglicht präzise Sperrmomente mit kurzer Reaktionszeit. Die NVH-Optimierung und die Entwicklung eines speziellen Öls zur Schmierung tragen zur Gesamteffizienz des Systems bei. Der Beitrag bietet detaillierte Einblicke in die technischen Herausforderungen und Lösungen, die zur Entwicklung dieses fortschrittlichen Antriebsstrangs notwendig waren.