nach oben

Tipp

Weitere Kapitel dieses Buchs durch Wischen aufrufen

Erschienen in:

Kapitel lesen Erstes Kapitel lesen

2020 | OriginalPaper | Buchkapitel

4. Elektroautos: Heilsbringer oder Sackgasse?

Über die Sinnhaftigkeit möglicher und geplanter Maßnahmen zur Reduktion der PKW-Emissionen

verfasst von: Andreas Luczak

Erschienen in: Deutschlands Energiewende – Fakten, Mythen und Irrsinn

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

Einloggen, um Zugang zu erhalten

Zusammenfassung

In diesem Kapitel erfahren Sie, warum die Politik vor allem auf die Fahrzeugtechnik und nicht auf Verhaltensänderungen setzt und wie es den Herstellern ermöglicht wurde, Emissionswerte nur auf dem Papier und nicht auf der Straße zu senken. Es wird außerdem deutlich gemacht, warum die Elektromobilität so stark gefördert wird, obwohl deren Klimanutzen umstritten ist, und ob es sich beim Autobahntempolimit um eine wirksame Maßnahme oder nur um ideologische Symbolpolitik handelt.

Vorheriges Kapitel Wie muss die Energiewende weitergehen?

Nächstes Kapitel Die Energiewende im Spannungsfeld von Gesellschaft und Politik

Der tatsächliche Temperaturdurchschnitt in Deutschland liegt bei 10°C. Bei Verbrennungsmotoren steigt die CO₂-Emission bzw. der Verbrauch mit sinkender Lufttemperatur stark an.

Der Rabatt von ebenfalls 3000 €, zu dem sich die Hersteller verpflichtet haben, wird hier vernachlässigt, da davon auszugehen ist, dass er mit den üblichen Neuwagenrabatten, die in einer ähnlichen Größenordnung sind, verrechnet wird.

Dieser Ansatz ist analog zur betriebswirtschaftlichen Berechnung von Grenz- bzw. Marginalkosten, wobei Kosten durch CO2-Emissionen zu ersetzen ist.

Sachverständigenrat für Umweltfragen. (2017). Umsteuern erforderlich: Klimaschutz im Verkehrssektor (S. 62). https://www.umweltrat.de/SharedDocs/Downloads/DE/02_Sondergutachten/2016_2020/2017_11_SG_Klimaschutz_im_Verkehrssektor.pdf?__blob=publicationFile&v=25. Zugegriffen am 30.11.2019.

Statistisches Bundesamt. (2018). Wachsende Motorleistung führt zu steigenden CO2-Emissionen. https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2018/11/PD18_459_85.html. Zugegriffen am 30.11.2019.

Bundesverkehrsministerium. (2000). Verkehr in Zahlen. https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/G/verkehr-in-zahlen_2000-pdf.pdf?__blob=publicationFile. Zugegriffen am 30.11.2019.

Bundesverkehrsministerium. (2018). Verkehr in Zahlen. https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/G/verkehr-in-zahlen_2018-pdf.pdf?__blob=publicationFile. Zugegriffen am 30.11.2019.

Zech, T. (2018). Stadt und Land: Eine Beziehungsgeschichte. https://www.deutschland.de/de/topic/leben/stadt-und-land-fakten-zu-urbanisierung-und-landflucht. Zugegriffen am 30.11.2019.

Glaeser, E. (2011). Triumph of the city: How our greatest invention makes us Richer, Smarter, Greener, Healthier and Happier. New York: Penguin Press.

Umweltbundesamt. (2018). Vergleich der durchschnittlichen Emissionen einzelner Verkehrsmittel im Personenverkehr. https://www.umweltbundesamt.de/bild/vergleich-der-durchschnittlichen-emissionen-0. Zugegriffen am 30.11.2019.

Umweltbundesamt. (2014). E-Rad macht mobil. https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/378/publikationen/hgp_e-rad_macht_mobil_-_pelelecs_4.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

Engel, T. (2012). Die CO2-Emissionen der Elektro-Radfahrer. Sonnenenergie, 4, 48–51. https://www.sonnenenergie.de//uploads/media/SE-2012-04-s048-Mobilitaet-E_Bikes.pdf. Zugegriffen am 12.05.2020.

10.

Of, A. (2020). VW Passat Variant 2.0 TSI 4-Motion. auto motor sport. https://www.auto-motor-und-sport.de/test/kosten-realverbrauch-vw-passat-variant/. Zugegriffen am 12.05.2020.

11.

Rodt, S., Georgi, B., Huckestein, B., Mönch, L., Herbener, R., Jahn, H., Koppe, K., & Lindmaier, J. (2010). CO2-Emissionsminderung im Verkehr in Deutschland. Umweltbundesamt. https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/461/publikationen/3773.pdf. Zugegriffen am 12.05.2020.

12.

Transport & Environment. (2013). Mind the Gap! Why official car fuel economy figures don’t match up to reality. https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/Real%2 orld%20Fuel%20Consumption%20v15_final.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

13.

Tietge, U., et al. (2019). From laboratory to road. https://theicct.org/sites/default/files/publications/Lab_to_Road_2018_fv_20190110.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

14.

Keller, M., et al. (2017). HBEFA Version 3.3. https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/2546/dokumente/hbefa33_documentation_20170425.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

15.

Clemens Gleich. (2018). Legal, illegal … Was ist eine Abschalteinrichtung? https://www.heise.de/autos/artikel/Was-ist-eine-Abschalteinrichtung-4093501.html?seite=2. Zugegriffen am 30.11.2019.

16.

ADAC. (2019). VW-Schummel-Diesel: Was bringen die Softwareupdates? https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/ecotest/test-vw-updates-schummelsoftware/. Zugegriffen am 30.11.2019.

17.

VDA. (2018). Quo Vadis, Diesel? https://www.vda.de/de/themen/umwelt-und-klima/diesel/grenzwerte.html. Zugegriffen am 30.11.2019.

18.

Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. April 2019 zur Festsetzung von CO2-Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen und für neue leichte Nutzfahrzeuge und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 443/2009 und (EU) Nr. 510/2011. (2019). EUR-Lex. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32019R0631. Zugegriffen am 12.05.2020.

19.

VCD. (2018). Was bedeutet der neue CO2-Vorschlag der EU für Autoindustrie und Klima? https://www.vcd.org/fileadmin/user_upload/Redaktion/Themen/Auto_Umwelt/CO2-Grenzwert/VCD-Analyse_Was_bedeuted_der_CO2-Vorschlag_Januar-2018.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

20.

Umweltbundesamt. (2016). Weiterentwicklung und vertiefte Analyse der Umweltbilanz von Elektrofahrzeugen. https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/378/publikationen/texte_27_2016_umweltbilanz_von_elektrofahrzeugen.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

21.

Umweltbundesamt. (2019). Entwicklung der spezifischen Kohlendioxid-Emissionen des deutschen Strommix in den Jahren 1990-2018. https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-der-spezifischen-kohlendioxid-5. Zugegriffen am 30.11.2019.

22.

Fritsche, U. R. (2015). Primärenergiefaktor und THG-Emissionen des marginalen Strommix in Deutschland. http://iinas.org/tl_files/iinas/downloads/GEMIS/2015_THG-Marginal-Strom.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

23.

Holtsmark, B., & Skonhoft, A. (2014). The Norwegian support and subsidy policy of electric cars. Should it be adopted by other countries? Environmental Science&Policy, 42, 160–168.

24.

Teufel, D., et al. (2019) Ökologische Folgen von Elektroautos. http://www.upi-institut.de/UPI79_Elektroautos.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

25.

BR24. (2019). Nützt Reichen, schadet der Umwelt? Kritik am Dienstwagenprivileg. https://www.br.de/nachrichten/bayern/nuetzt-reichen-schadet-der-umwelt-kritik-an-dienstwagenprivileg,RdwDKqn. Zugegriffen am 30.11.2019.

26.

Lange, M. (2020). Klimaschutz durch Tempolimit. Umweltbundesamt. https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/1410/publikationen/2020-03-12_texte_38-2020_wirkung-tempolimit_bf.pdf. Zugegriffen am 24.05.2020.

27.

Kein Grund zur Lücke. (2019). Umweltbundesamt. https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/1410/publikationen/19-12-03_uba_pos_kein_grund_zur_lucke_bf_0.pdf. Zugegriffen am 24.05.2020.

28.

European Transport Safety Council. (2015). Ranking EU Progress on Improving Motorway Safety. https://www.vdtuev.de/dok_view?oid=515581. Zugegriffen am 30.11.2019.

29.

Gohlisch, G., & Malow, M. (1999). Umweltauswirkungen von Geschwindigkeitsbeschränkungen. https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/publikation/long/3136.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

30.

M 04.09 Tempolimit und Reduktion des Kraftstoffverbrauchs. (2007). Bundeszentrale für politische Bildung. https://www.bpb.de/lernen/grafstat/134921/m-04-09-tempolimit-und-reduktion-des-kraftstoffverbrauchs. Zugegriffen am 30.11.2019.

31.

Scholz, Th., et al. (2007). Auswirkungen eines allgemeinen Tempolimits auf Autobahnen im Land Brandenburg. https://mil.brandenburg.de/media_fast/4055/studie_tempolimit.pdf. Zugegriffen am 30.11.2019.

32.

Wiczorek, N. (2019). Auf der Jagd nach mehr Sicherheit. Kieler Nachrichten, S. 9.

33.

Tempolimit auf A7 weitgehend aufgehoben. (2019). Kieler Nachrichten. https://www.kn-online.de/Nachrichten/Schleswig-Holstein/Tempolimit-auf-A7-weitgehend-aufgehoben-zwischen-Bordesholm-und-Hamburg. Zugegriffen am 12.05.2020.

34.

Stotz, P. (2019). Tempolimit könnte bis zu 140 Todesfälle im Jahr verhindern. https://www.spiegel.de/auto/aktuell/tempolimit-koennte-jaehrlich-bis-zu-140-todesfaelle-verhindern-a-1254504.html.

Titel: Elektroautos: Heilsbringer oder Sackgasse?
verfasst von: Andreas Luczak
Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden
Buch: Deutschlands Energiewende – Fakten, Mythen und Irrsinn
Print ISBN: 978-3-658-30276-4

Electronic ISBN: 978-3-658-30277-1

Copyright-Jahr: 2020
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-30277-1_4

Springer Professional

Tipp

Weitere Kapitel dieses Buchs durch Wischen aufrufen

Zusammenfassung

Bitte loggen Sie sich ein, um Zugang zu diesem Inhalt zu erhalten