Der neue Magnettyp könnte sowohl in Hybrid- und Elektrofahrzeugen als auch in Motoren aus anderen Bereichen zum Einsatz kommen.
Toyota
Der vom japanischen Autohersteller Toyota neu entwickelte Magnet benötigt demnach weder Terbium (Tb) noch Dysprosium (Dy). Diese beiden Seltene Erden sind nur begrenzt verfügbar, teuer und werden in geopolitisch risikoreichen Regionen abgebaut. Toyota konnte aber auch den Bedarf von Neodym (Nd) senken, indem fast die Hälfte durch Lanthan (La) und Cer (Ce) ersetzt wurde. Diese zwei Seltenen Erden sind kostengünstiger.
Trotz des geringeren Neodym-Anteils soll unter anderem durch das richtige Verhältnis der Stoffe ein Magnet mit einer vergleichbaren Hitzebeständigkeit und Koerzivität entstanden sein. Der ressourcenschonenden Magnet könnten in der ersten Hälfte der 2020er Jahre in Motoren für elektrische Lenkunterstützung genutzt werden. Der Einsatz in Elektromotoren elektrifizierter Fahrzeuge dagegen könnte noch etwa zehn Jahre dauern.