Beim Twindosing-Verfahren wird Adblue von zwei hintereinander angeordneten SCR-Katalysatoren eingespritzt, was den NOx-Ausstoß deutlich senkt. Das System kommt zuerst im neuen Passat 2.0 TDI Evo zum Einsatz.
Twindosing-Verfahren im VW 2.0 TDI Evo
Volkswagen
Um die SCR-Abgasnachbehandlung in Dieselmotoren weiter zu verbessern, setzt Volkswagen in den neuen TDI-Evo-Motoren auf Twindosing. Bei diesem System werden zwei SCR-Katalysatoren eingesetzt. Der erste SCR-Katalysator ist motornah zwischen dem Abgasturbolader, dem Dieseloxidations-Katalysator und dem flexiblen Verbindungsstück zum Schalldämpferrohr untergebracht. Dort können nach dem Kaltstart schnell die erforderlichen Abgastemperaturen zwischen 220 und 350 Grad Celsius erreicht werden.
Zweiter SCR-Katalysator erhöht Konvertierungsrate
Oberhalb dieser Schwelle, beispielsweise bei schnellen Autobahnfahrten oder mit voll beladenem Fahrzeug, werden motornah Temperaturen von 500 Grad und mehr erreicht. Nun kommt der zweite, weiter vom Motor entfernte SCR-Katalysator zum Einsatz, dort liegen die Temperaturen um bis zu 100 Grad Celsius niedriger. Mit ihm kann das Gesamtsystem sehr hohe Konvertierungsraten erreichen. Ein Sperr-Kat hinter dem SCR-System verhindert zudem den Schlupf von überschüssigem Ammoniak.
Die NOX-Werte des Twindosing-Verfahrens sollen laut Volkswagen gegenüber der Vorgängergeneration der jeweiligen Modelle um rund 80 Prozent reduziert werden. Zunächst wird das neue System im Passat 2.0 TDI Evo mit 110 Kilowatt (150 PS) eingesetzt. In ähnlicher Form werden auch alle TDI-Motoren des neuen VW Golf 8 Twindosing nutzen.