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2017 | OriginalPaper | Chapter

14. Achsen und Radaufhängungen

Authors : Prof. Dr.-Ing. Metin Ersoy, Univ.-Prof. Dr.-Ing. Bernd Heißing, Prof. Dr.-Ing. Stefan Gies

Published in: Fahrwerkhandbuch

Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Jeder PKW hat zwei Achsen und vier Aufhängungen, um Reifen und Radträger mit dem Aufbau zu verbinden. Feder und Dämpfer werden zwischen Rad und Aufbau gebaut, um die Vertikalkräfte zu übertragen. Die modernen PKW-Achsen werden vorab als einbaufertiges Modul auf einem Achsträger montiert. Lenkgetriebe mit Spurstangen sind Bestandteile der Vorderachse. Bei den Heck- und Allradfahrzeugen ist das Achsgetriebe Bestandteil der Hinterachse.
Der bewegliche Radträger wird durch die Radführungsteile (Lenker, Spurstangen, Federbein) mit dem nicht beweglichen Achsträger verbunden. Die Verbindungspunkte, die die Aufhängungskinematik bestimmen, bilden die Grundlage jeder Radaufhängung.
Es gibt starre und halbstarre Achsen sowie Einzelradaufhängungen. In den PKW sind aus Fahrdynamik- und Fahrkomfort-Gründen Einzelradführungen bevorzugt.
In diesem Kapitel werden alle gängigen Achsen und Aufhängungen beschrieben und untereinander verglichen. Danach werden die Aufhängungen, die sich besonders für Vorder- bzw. Hinterachsen eignen, erläutert. Dann werden die Anteile der einzelnen Aufhängungen in Serieneinsatz gezeigt und eine Prognose für die zukünftigen Arten gegeben.

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Metadata
Title
Achsen und Radaufhängungen
Authors
Prof. Dr.-Ing. Metin Ersoy
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Bernd Heißing
Prof. Dr.-Ing. Stefan Gies
Copyright Year
2017
Book
Fahrwerkhandbuch

Print ISBN: 978-3-658-15467-7

Electronic ISBN: 978-3-658-15468-4

Copyright Year: 2017

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-15468-4_14

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