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Auszug

Audi stattet den neuen SQ5 mit einem 3,0-l-Dieselmotor samt Mildhybridsystem aus. Der V6-TDI leistet in der Spitze 255 kW bei 3950/min und stellt ein maximales Drehmoment von 700 Nm zwischen 2500 und 3100/min bereit. Das 48-V-Hauptbordnetz integriert einen elektrisch angetriebenen Verdichter (EAV), der in der Ansaugluftstrecke hinter dem Ladeluftkühler nahe am Motor sitzt und den Abgasturbolader im niedrigen Drehzahlbereich bis 1650/min unterstützt. Bei zu wenig Ladedruck vom Abgasturbolader beschleunigt eine 7-kW-E-Maschine das Verdichterrad in circa 300 ms auf 65.000/min und erzeugt einen relativen Ladedruck von 1,4 bar. Kurbelgehäuse und Zylinderköpfe werden von eigenen Kühlkreisläufen versorgt; nach Bedarf werden Ölkühler, EAV, RSG und Turbolader in den Kühlmittelstrom eingebunden. Die Energie liefert eine Lithium-Ionen-Batterie unter dem Gepäckraumboden mit 10 Ah Kapazität. Ein DC/DC-Wandler koppelt das 12-V-Netz an. Das Mildhybridsystem kann außerdem über einen Riemen-Starter-Generator beim Verzögern mit bis zu 12 kW Leistung rekuperieren.

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