2. Alternative Antriebe und Ergänzungen zum konventionellen Triebstrang

Der konventionelle Triebstrang mit einem Verbrennungsmotor, der Dieselkraftstoff aus Mineralöl verbrennt, treibt seit vielen Jahrzehnten den Lastkraftwagen an (erster Lkw mit Dieselmotor in den 1920er Jahren). Es ist zu erwarten, dass der Dieselmotor auch die nächsten 20 Jahre die dominierende Rolle beim Antrieb von Nutzfahrzeugen spielen wird.

Endliche Mineralölreserven und der Wunsch, bei der Energieversorgung nicht von einzelnen eventuell politisch unberechenbaren Lieferländern abzuhängen, führen dazu, dass nach Ergänzungen oder Alternativen zu den etablierten Energieträgern gesucht wird. Der wichtigste Anstoß aber, Ergänzungen oder Alternativen zum konventionellen Dieseltriebstrang zu finden, resultiert aus der Sorge über den Klimawandel. Die Schadstoffe, die ein Dieselmotor ausstößt, sind heute schon niedrig – und werden in Zukunft noch weiter reduziert werden. Es bleibt aber unvermeidbar, dass bei der Verbrennung von Diesel \(\mathrm{CO_{2}}\) freigesetzt wird. Stammt der Diesel aus fossilen Lagerstätten, so geht damit eine Erhöhung der \(\mathrm{CO_{2}}\)-Konzentration in der Atmosphäre einher.

Drei Stoßrichtungen werden diskutiert, den heute bekannten Antrieb zu verändern und die Freisetzung von \(\mathrm{CO_{2}}\) aus fossilen Lagerstätten zu verringern.