Die Raax-Technik soll im relevanten Motorbetriebsbereich den Wirkungsgrad um bis zu drei Prozent verbessern und somit zur Emissionsreduzierung beitragen. Zudem wird das sogenannte Turboloch minimiert und somit das Ansprechverhalten deutlich verbessert.
Im neuen 2,0-l-Turbobenzinmotor des Audi A3 - 2.0 l TFSI EA888 Gen.3B - ist erstmals ein Continental-Turbolader mit der Turbinentechnik Raax in Serie gegangen.
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