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Continental und die Deutsche Telekom haben eine vernetzte Kollisionswarnung entwickelt, die Fahrradfahrer und Fußgänger schützt. Das System warnt beide Verkehrsteilnehmer in Echtzeit per Mobilfunk.

Hella hat einen Lizenz- und Entwicklungsvertrag mit dem Technologieunternehmen Gapwaves vereinbart. Dessen hohlleiterbasierte Antennen sollen die Leistungsfähigkeit der Hella-Sensoren weiter steigern.

Volvo arbeitet mit dem Stahlerzeuger SSAB zusammen. Die Nutzung von fossilfreiem Stahl soll zukünftig die Emissionen in der Lieferkette des schwedischen Autoherstellers reduzieren.

In Ballungszentren nerven Emissionen, Lärm und knappe Flächen. Viele Verbraucher weltweit wünschen sich daher eine Stadtplanung, die mehr Platz für Fußgänger und alternative Mobilitätsformen schafft – zulasten des Autoverkehrs.

Der Fahrdienstvermittler Uber will bis 2030 in Europa eine emissionsfreie Plattform werden. Dafür bietet Kia den Uber-Fahrern seine Elektrofahrzeuge zu Sonderkonditionen an.

Der Automobilzulieferer Mahle hat in Stuttgart sein neues 3-D-Druck-Center eröffnet. Die neue Anlage soll die Prototypenfertigung und die Entwicklung klimaneutraler Antriebe beschleunigen.

Der Lehrstuhl "Production Engineering of E-Mobility Components" (PEM) der RWTH Aachen arbeitet ab sofort mit Marelli zusammen. Gemeinsam wollen sie einen neuen Elektromotor entwickeln.

Allein Thyssen-Krupp Steel Europe benötigt im Jahr 2050 etwa 700.000 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr, sagt Vorstandsmitglied Arnd Köfler im Interview. Wichtig sei daher, die Wasserstoffwirtschaft jetzt schnell anzutreiben und zu skalieren.

Jaguar Land Rover entwickelt einen Brennstoffzellen-Antrieb für den Land Rover Defender. Ein Prototyp des FCEV-Geländewagens soll noch Ende des Jahres den Testbetrieb aufnehmen.

Lexus hat sein erstes Plug-in-Hybridfahrzeug vorgestellt: Der Lexus NX steht auf einer neuen Plattform und wird in zwei Modellvarianten angeboten. Die PHEV-Version NX 450h+ bietet über 60 km rein elektrische Reichweite.

Die FEV hat gemeinsam mit Volvo ein Batteriekonzept für High-Performance-Hybridfahrzeuge entwickelt. Das modulare, hochintegrierte Konzept baut auf einem funktionsintegrierenden T-Bone-Element auf.

Alternative Antriebe und Kraftstoffe sind für die Energiewende eine Grundvoraussetzung. Allerdings herrscht Uneinigkeit darüber, welche der zur Verfügung stehenden Technologien wo zum Einsatz kommen sollte - wie auch zwei aktuelle Studien zeigen.

Das Fritz-Haber-Institut, die TU München und das Forschungszentrum Jülich wollen die Lebensdauer von Festkörperbatterien erhöhen. Dafür analysierten sie die Korngrenze im Inneren auf atomaren Niveau.

Am Fraunhofer ISI wurde analysiert, wie ein Ladeinfrastrukturnetz in Europa für Elektro-Lkw gestaltet werden müsste. Dafür untersuchten sie 30.000 aggregierte Lkw-Haltestandorte.

Volkswagen Nutzfahrzeuge hat den neuen Multivan präsentiert. Der VW T7 bekommt ein neues Interieur-Konzept, moderne Assistenzsysteme, ein vernetztes Infotainmentsystem und erstmals einen Plug-in-Hybridantrieb.

Opel hat den Grandland überarbeitet. Das große SUV aus Rüsselsheim verliert das x im Namen, bekommt dafür das neue Markengesicht, ein volldigitales Cockpit sowie Plug-in-Hybridantriebe.

BMW baut seine 4er-Baureihe um eine dritte Karosserieform aus: Das Mittelklasse-Portfolio besteht nun aus Coupé, Cabrio sowie dem Gran Coupé. Dieses übernimmt viele Details vom BMW i4.

IAV hat untersucht, wie Sensoren platziert sein müssen, um auch bei Regen oder Verschmutzung zu funktionieren. Der Engineering-Spezialist hat dazu ein Simulationsmodell entwickelt, was Zeit und Kosten in der Entwicklung spart.

Für "grüne" Batterien in Europa: Das Verbundprojekt HiQ-CARB arbeitet daran, die Batterieindustrie mit nachhaltigen Kohlenstoffadditiven zu versorgen. Dazu werden dünne Kohlenstoff-Nanoröhrchen und Acetylenruß kombiniert.

Die große Mehrheit der neuen Firmenwagen wird von einem Verbrennungsmotor angetrieben. Dabei hätten Dienstwagen viel Potenzial, CO2 im Verkehr zu reduzieren – durch Elektrifizierung.