AVL hat eine elektrische Achse mit einem 48-V-Motor entwickelt, der bis zu 32 kW Spitzenleistung realisiert. Im Vergleich zu herkömmlichen Niedervolt-Hybridsystemen ermöglicht das Konzept damit den rein elektrischen Antrieb des Fahrzeugs mit einer deutlich höheren Leistung. Dazu wurde die Elektromaschine mit sechs Phasen und verteilter Wicklung ausgelegt. In diesem Beitrag werden die Herausforderungen bei der Entwicklung des Antriebssystems skizziert und Schlüsselelemente herausgearbeitet, mit denen sichergestellt wird, dass die Maximalleistung in der Serienproduktion nur geringen Schwankungen unterworfen ist.