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2017 | OriginalPaper | Chapter
4. Fahrkomfort
Authors : Dr.-Ing. Wolfgang Sauer, Dipl.-Ing. Klaus Kramer, Prof. Dr.-Ing. Metin Ersoy
Published in: Fahrwerkhandbuch
Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden
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Zusammenfassung
Der Fahrkomfort umfasst die Gesamtheit aller auf die Insassen einwirkenden mechanischen und akustischen Schwingungen in allen Fahrsituationen.
Der Fahrkomfort wird bestimmt durch die Abstimmung der Federung (weich oder hart), die Fahreigenschaften (ruhig gedämpft oder hart und poltrig), die Geräuschentwicklung (leise oder laut) und die Ausstattung, die dem Fahrer die Arbeit des Fahrens erleichtert bzw. den Insassen ein entspanntes Reisen ermöglicht (z. B. einfache Bedienung, bequeme Sitze, behagliche Temperierung etc.).
Der Fahrkomfort wird im Allgemeinen definiert durch ein geringes Beschleunigungsniveau der am Gesamtfahrzeug und an Fahrzeugkomponenten auftretenden Schwingungen. Neben den translatorischen Bewegungen gelten niedrige Nick- (beim Bremsen und Beschleunigen) und Wankbeschleunigungen (während der Kurvenfahrt) als weitere Komfortmerkmale.
Außer den fühlbaren Schwingungen trägt auch die Geräuschentwicklung im Innenraum zum Komforteindruck bei. Ein hohes Gesamtgewicht und große Radstände sowie Spurweiten sind wichtige Voraussetzungen für guten Fahrkomfort. Der wesentliche Beitrag zu gutem Komfortverhalten wird jedoch durch eine optimale Auslegung und Abstimmung der Federung und Dämpfung erreicht. In diesem Kapitel werden im Wesentlichen Gummi-Verbundteile beschrieben, die durch ihre viskoelastischen Eigenschaften die Schwingungen und Geräusche dämpfen und dadurch Fahrkomfort deutlich verbessern.