Innovative Verknüpfung von freien Transportkapazitäten im ländlichen ÖPNV

Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) ist – da kommunale Pflichtaufgabe – in vielen ländlichen Regionen überwiegend auf den Schülerverkehr ausgerichtet und entsprechend finanziert. Bedienung in Tagesrandzeiten weisen eher eine Schwachlast aus. Darüber hinaus ergibt sich während der Ferienzeit und am Wochenende sowohl für viele Pendler:innen als auch für Fahrgäste in der Region eine Lücke in der umweltfreundlichen Mobilitätskette. Der ÖPNV ist folglich gegenüber dem eigenen Pkw nicht konkurrenzfähig, zumal das eigene Auto weiterhin als preiswertes und attraktives Verkehrsmittel mit einem hohen Maß an Komfort, Autonomie und Geschwindigkeit gilt. Darüber hinaus spiegeln sich auch niedrige Bevölkerungsdichten in rückläufigen Passagierzahlen wider. Im Bemühen um wirtschaftliche Effizienz wird die Haltestellendichte verringert und die Abfahrtszeiten loser getaktet, Maßnahmen, die das ÖPNV-System noch mehr schwächen als fördern. Verschiedene innovative Ansätze werden von Seiten der Wissenschaft und Praxis erprobt, um den Zugang zu Mobilität im ländlichen Raum zu stärken und zukunftsfähig zu gestalten. Dieser Artikel stellt den Ansatz des kombinierten Verkehrs vor, der im Zuge des mFUND-Forschungsprojekts CargoSurfer in Theorie und Praxis in Reallaboren in Hessen, Deutschland untersucht wurde. Die Idee ist es, die Logistiklücke im ländlichen Raum zu schließen und gleichzeitig den ÖPNV zu stärken. Hierfür wurde eine Vermittlungs- und Buchungsplattform entwickelt, auf der freie Ladeflächenkapazitäten mit Transportanfragen von Warenversender:innen zusammengeführt werden. Durch diese zusätzlichen Frachtmitnahmen können bereits geplante Fahrten des Personen- und Güterverkehrs effektiver ausgelastet werden und regionale Betreiber zusätzliche Deckungsbeiträge generieren.