Aus dem Leichtbau bewegter Massen

Flugtaxi-Kooperation: Die Edag Group hat mit Air eine Absichtserklärung zur Entwicklung und Produktion von serienreifen Fluggeräten geschlossen.

Bipolarplatten sind ein Kernelement von Brennstoffzellenstacks. Sie könnten ein Hebel für den Durchbruch der Brennstoffzelle sein. Warum das so ist, haben wir kompakt erklärt. (Update)

Kompakter Hochleistungs-Sportwagen jetzt mit Ducktail und mehr Leistung: Die BMW M GmbH hat einen neuen BMW M2 CS präsentiert.

Die 8. Internationale ATZ-Fachtagung Fahrzeugakustik thematisiert aktuelle Herausforderungen im Akustikmanagement und in der NVH-Technik. ATZlive lädt dazu für den 8. und 9. Juli 2025 nach Konstanz ein. Eine Teilnahme ist auch virtuell via Live-Stream möglich. Jetzt anmelden!

Opel bringt erste Bilder und Infos zum Mokka GSE Rally. Der Prototyp zeigt, wie ein elektrisches Rallye-Fahrzeug von morgen aussehen könnte.

Mega-Casting ermöglicht Aluminium-Karosseriefertigung aus einem Guss. Das soll Komplexität, Gewicht und Kosten reduzieren. Autohersteller stellen sich mit der Produktionsstrategie für die Elektromobilität neu auf. (Update)

Der Autositz scheint wenig im Fokus von Autoherstellern wie -fahrern zu stehen. Dabei sorgt er doch als zentrale Mensch-Maschine-Schnittstelle für Komfort und Wohlbefinden. Und der Autositz der Zukunft verspricht noch mehr.

Chassis-Engineering muss sich immer stärker mit der Elektrifizierung des Antriebsstrangs, Vernetzung und dem automatisierten Fahren auseinandersetzen. So begegnen Ingenieure und Entwickler diesen Herausforderungen.

Eine Pinguinflosse hat Mahle als Vorbild für ein neues Produktdesign des Radialgebläses im Klimagerät gedient. Die Entwicklung soll die Effizienz steigern und die Geräuschentwicklung reduzieren.

FEV lotet im Konsortialprojekt MeGiCast die Potenziale des Gigacastings aus. FEV geht diesen Ansatz aber noch einen Schritt weiter und entwickelt hochintegrierte Karosseriedesigns.

McLaren hat die Automated-Rapid-Tape-Produktionstechnik für Carbonfasern vorgestellt. Ein Teil des Frontflügels am neuen McLaren W1 besteht aus Art-Carbonfasern.

Immer komplexere Bauteile, steigende Anforderungen an Oberflächengüte und engere Toleranzen fordern von Präzisionswerkzeugen Höchstleistungen. Auf der Intec nächste Woche zeigt sich, wie die Hersteller darauf reagieren.

Zwei neue Sportwagen-Modelle: Die französische Marke Alpine feiert ihr 70-jähriges Bestehen mit der A110 R 70 und der A110 GTS.

Ob im Maschinenbau, der Autoindustrie oder sonst wo – Schraubverbindungen sind überall. Dabei entwickelt sich die Schraubentechnik kontinuierlich weiter, um den steigenden Anforderungen an Festigkeit, Gewicht, Sicherheit und Effizienz gerecht zu werden. Ein Überblick über die Trends. 

Fallen die Rotorblätter von Windkraftanlagen aus, sind die Kosten für Reparaturen oder Austausch oft hoch. Ein neues Projekt soll die Langlebigkeit der gigantischen Teile erhöhen.

Das Pulverbettverfahren ermöglicht Geometrien, die sich mit traditionellen Fertigungsmethoden nur schwer umsetzen lassen. Am Umwelt-Campus Birkenfeld gibt es nun eine Anlage dafür.

Leichtbau, Rennsporttechnik und ausreichend Platz: Die BMW M GmbH präsentiert das neue Sondermodell M3 CS Touring. Der Kombi soll sich für die Rennstrecke und den Alltag eignen.

Ceresana hat zum sechsten Mal den europäischen Markt für Klebstoffe analysiert: Im Jahr 2023 wurden rund drei Millionen Tonnen Klebstoffe verbraucht. 

Renault zeigt mit dem Filante Record 2025 einen aerodynamischen Einsitzer mit Elektroantrieb. Er wurde für maximale Energieeffizienz und neue Rekorde konzipiert.

Aston Martin hat den offenen Vantage vorgestellt. Auch der Roadster wurde behutsam überarbeitet und bekommt mehr Leistung.

Aluminium ist aus der Automobilindustrie nicht wegzudenken. Auch in der Aluminiumproduktion wird im Übergang zu nachhaltigeren Produktionsprozessen versucht, treibhausgasarme Technologien einzusetzen. Doch das ist nicht trivial.

Beim Recycling verlieren carbonfaserverstärkte Kunststoffe einen Großteil ihrer Eigenschaften. Das reduziert die Einsatzmöglichkeiten drastisch – bislang.

"A90 Final Edition" und "Lightweight Evo": Der Toyota GR Supra bekommt eine neue Performance-Variante und eine überarbeitete Leichtbau-Version.

Unter Koordination der TU Chemnitz entwickelt ein transregionaler Sonderforschungsbereich Systeme zur Leichtbauproduktion. Diese sollen ressourceneffizient, nachhaltig und trotzdem hochleistungsfähig sein.

Motorsport-Technik für bessere Performance auf der Rundstrecke: Porsche bietet für den 911 GT3 RS ein neues Manthey-Kit an.

Porsche stellt den Taycan 4 als Sportlimousine sowie die Neuauflage des Taycan GTS und des Taycan GTS Sport Turismo vor. Damit ist Baureihe der zweiten Taycan-Generation komplett.

Mit der Concept F 450 GS gibt BMW Motorrad einen Ausblick auf eine BMW GS für die A2-Führerschein-Klasse. Die Serienversion soll 2025 auf den Markt kommen.

Porsche erweitert die Modellpalette des 911 um den Carrera T. Erstmals ist der puristische Sportwagen mit Handschaltung auch als Cabriolet verfügbar.

Eine batterie-elektrische A110 lauert schon im Hintergrund: Alpine krönt den aktuellen Sportwagen mit einer weiteren Kleinserie.

Der neue Porsche 911 GT3 setzt weiterhin auf einen Saugmotor. Zum Marktstart wird auch eine Version mit "Touring-Paket" angeboten.

Hybridantriebe, Remanufacturing und kundenorientierte Fahrzeugentwicklung: Auf dem Aachener Kolloquium wurden wieder nachhaltige Mobilitätslösungen diskutiert.

Leichtbau, Formel-1-Technologie und ein starker V8-Hybridantrieb: Der neue McLaren W1 ist der Nachfolger der Supersportwagen F1 und P1.

Leichtbau per HP-RTM-Prozess: Der Taiwanesische Composite-Spezialist Advanced International Multitech produziert mit KraussMaffei-Technik Carbonfelgen für Automobile.

Neue Materialien und Produktionsverfahren sowie Funktionsintegration: Forscher entwickeln im Projekt "CoolBat" klimafreundlichere Batteriegehäuse.

Suzuki hat seine Technologiestrategie für die kommende Dekade vorgestellt. Die Japaner möchten noch leichtere und kompaktere Fahrzeuge bauen. Der Z12E-Motor soll weltweit zum Einsatz kommen.

Der Huracán-Nachfolger Lamborghini Temerario setzt auf einen 920 PS starken V8-Biturbo-Hybrid. Der V8-Biturbo kann bis zu 10.000 Umdrehungen pro Minute erreichen.

In Innenraum, Karosserie, Batterie und sogar im Antriebsstrang finden sich Klebverbindungen. Unser Dossier zeigt, worum es dabei geht: Leichtbau, Haftfestigkeit, Debond-on-Demand, Automatisierung sowie Simulation und Test.

Die Reparatur von Faserverbund-Leichtbauteilen ist aufwändig. Varianten wie das Nasslaminierverfahren müssen lange aushärten und erfordern zusätzliche Klebstoffe. Ein neu entwickelter Kunststoff-Patch verspricht Abhilfe.

Die Batteriefertigung bietet der Klebtechnik zahlreiche Anwendungsfelder. Ein Dossier über Werkstoffe, Dosieranlagen sowie über die Prüfung und Auslegung der Klebverbindungen. (Update)

Fernando Alonso fährt auf dem Goodwood Festival of Speed mit dem neuen Aston Martin Valiant vor. Der Rennwagen mit Straßenzulassung basiert auf seinen Wünschen.

Eine Gruppe europäischer Länder will den Leichtbau fördern. Seine strategische Ausrichtung und die gemeinsamen Ziele hat das Netzwerk in einem Positionspapier formuliert.

Der Ford Mustang GTD hat im Rahmen der 24 Stunden von Le Mans seine Europapremiere gefeiert. Die limitierte Rennversion des Pony Cars ist auch in Deutschland bestellbar.

Edelstahl beeinflusst den CO₂-Fußabdruck von Fahrzeugen im Vergleich mit anderen Werkstoffen deutlich positiver. Darauf weist eine jüngst erschienene Studie von Outokumpu und der fka Aachen hin.

Kohlenstofffasern machen Bauteile leicht und robust, doch ihre Herstellung ist teuer und ressourcenintensiv. Unser Dossier liefert Einblicke in die Erforschung alternativer Ausgangsmaterialien wie Lignin oder PE.

Bisher stoßen sogenannte Bio-Composites bei anspruchsvollen Produkten schnell an Grenzen. Die Hochschule Aalen und Fraunhofer IGCV wollen das gemeinsam ändern.

Neuer BMW M4 CS: Das Sport-Coupé soll sich für den Alltagsverkehr ebenso wie für einen Einsatz auf abgesperrter Strecke eignen.

Leichtbauprodukte aus nachwachsenden Rohmaterialien gelten als nachhaltig. Fraunhofer WKI arbeitet an entsprechenden Werkstoffen – unter besonderer Berücksichtigung der Recyclingfähigkeit

Der überarbeitete Porsche Cayenne bekommt wieder eine GTS-Version. SUV und Coupé werden von einem leistungsgesteigerten V8-Biturbo-Ottomotor angetrieben.

Neues Einstiegsmodell für den Supersportwagen aus Affalterbach: Das Mercedes-AMG GT 43 Coupé wird von einem 2,0-l-Turbo-Ottomotor angetrieben.

Porsche hat den Taycan Turbo GT und den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket vorgestellt. Beide Fahrzeuge erzielen kurzzeitig Spitzenleistungen von mehr als 810 kW (1.100 PS).

Mit dem am LZH entwickelten Verfahren wird der Laser auf Teilstrahlen aufgeteilt. In luftfahrttypisches CFK- oder Sandwichmaterial lassen sich damit 0,25-mm-Löcher in sehr kurzer Zeit einbringen.

Mclaren hat eine offene Version seines Hybrid-Supersportwagens Artura entwickelt. Von den Verbesserungen am Spider profitiert auch das Coupé.

Elektrische Mikromobilität hat ein großes Potenzial: Doch wie können die Umweltauswirkungen der leichten Elektrofahrzeugen verbessert werden?

Mit Faserverbundmaterial in Sandwichbauweise lassen sich leichte, hochbelastbare Strukturbauteile herstellen. Dies gelingt auch in Großserie, wie ein Konsortium um Daimler und das Fraunhofer IWMS zeigt.

Alpine testet die A290 derzeit in der Nähe des Polarkreises. Im Juni 2024 soll die batterie-elektrische Sportversion des neuen Renault 5 auf den Markt kommen.

Aston Martin stellt nach dem DB12 sein zweites neues Fahrzeug vor. Der Vantage wurde behutsam überarbeitet und bekommt mehr Leistung.

Im Forschungsprojekt "Viameta" wurden neuentwickelte vibroakustische Metamaterialien in einem Serienfahrzeug eingesetzt. Diese haben das NVH-Verhalten spürbar verbessert.

Klassische Batteriegehäuse könnten bald der Vergangenheit angehören. Neue Pack-Architekturen wie Cell-to-Everything-Ansätze sollen die Zukunft sein. Erste Schritte dahin sind bereits mit Cell-to-Pack unternommen worden.

McLaren hat mit dem neuen Modell GTS den Nachfolger des GT vorgestellt. Der Supersportwagen bekommt mehr Leistung bei nochmals gesunkenem Fahrzeuggewicht.

Leichte und steife Bauteile: An der Hochschule Aalen wurde ein neuartiges Gussverfahren entwickelt. Dabei werden Holzbauteile mit einer dünnen Leichtmetallschicht umgossen. 

Die am Fraunhofer ICT entwickelten Thermoplastschäume haben noch etwa 5 % der Dichte des Vollmaterials. Mit einer speziellen am Fraunhofer IPA entwickelten Düse lassen sie sich zu Leichtbauteilen drucken.

In einem neuen Zentrum für die additive Fertigung produziert Airbus Helicopters Titan- und Alumiumbauteile. Dadurch sollen Hubschrauber und Flugzeuge leichter werden und der Rohstoffeinsatz in der Produktion deutlich sinken.

Das GJSlim-Projekt verknüpft Wissen aus der Gießereitechnik, dem Leichtbau und der Betriebsfestigkeit. Strukturen aus Gusseisen mit Kugelgraphit mit Wandstärken unter 5 mm sollen zyklisch belastbarer werden.

Ein von Schuler entwickeltes Verfahren für hydraulische Pressen erhitzt Aluminiumbleche innerhalb kürzester Zeit und formt sie in einem wassergekühlten Werkzeug um. Ein separater Ofen ist nicht erforderlich.

Die Rampf-Gruppe hat einen Upcyclingansatz zur Herstellung maßgeschneiderter Polymeraerogele entwickelt. Die Technologie kann auch nicht sortenreine Produktionsabfälle auf Polyurethanbasis verarbeiten.

Der Einsatz von Aluminium steigt – nicht nur in den Bereichen Elektromobilität, klassischem Fahrzeugbau, Luft- und Raumfahrt oder Bauwesen. Zerspaner und Werkzeughersteller bieten sich damit neue Chancen.

Schaeffler hat neue metallische Bipolarplatten entwickelt. Damit soll sich die Leistungsdichte in Brennstoffzellenstacks um rund 20 % gegenüber der Vorgängerversion erhöhen.

Opel stellt mit dem Konzeptfahrzeug Experimental auf der IAA Mobility seine Vision für die Zukunft des Elektroautos vor. Das Crossover-Modell zeigt Ideen aus den Bereichen Aerodynamik, Leichtbau und Infotainment.

Porsche feiert das 60. Jubiläum des 911 mit einer Sonderedition: dem Porsche 911 S/T. Erstmals bringt der Hochdrehzahl-Motor des 911 GT3 RS seine Kraft per Handschaltgetriebe und Leichtbaukupplung auf die Straße.

Recyceltes Aluminium ist zwar umweltfreundlicher als Primäraluminium, allerdings von geringerer Reinheit. Partner im Projekt S3-ALU untersuchen nun, wie sich Sekundäraluminium ohne Qualitätseinbußen nutzen lässt.

Der Anteil von Robotern am Energiebedarf der Industrie steigt. Doch der Stromverbrauch lässt sich senken – mittels Gleichstromnetzen, richtig dimensionierten Robotern, optimierten Bewegungsprofilen oder Leichtbau.

Porsche hat die batterieelektrische Supersportwagen-Studie Mission X vorgestellt. Das Hypercar soll Bestwerte bei Leistungsgewicht, Abtrieb und Lade-Performance aufweisen.

Am Fraunhofer IAP wird die Automated-Fiber-Placement-Technologie eingesetzt, um sehr leichte Antriebswellen aus carbonfaserverstärkten Kunststoffen herzustellen. Dank der thermoplastischen Matrix sind die Bauteile recyclebar.

Mit dem Showcar A290_ß gibt Alpine einen Ausblick auf seinen künftigen Elektro-Sportwagen in der Kleinwagenklasse. Das dreisitzige, fahrerorientierte Konzept bietet einen mittigen Fahrersitz. 

Der neue Porsche 718 Spyder RS ist die leistungsstärkste Ausbaustufe des Roadsters. Angetrieben wird der Mittelmotor-Sportwagen vom Hochdrehzahl-Saugmotor aus dem 911 GT3.

Im Projekt "Inthelekt" wird die Fertigung von Fahrzeugleichtbaustrukturen mit integrierten Elektronikkomponenten für E-Autos erforscht. Neue Vergussmaterialien sollen innovative Entwärmungskonzepte ermöglichen.

Der 750S ist derzeit der leichteste und leistungsstärkste Serien-McLaren. Der als Coupé und Spider angebotene Mittelmotor-Sportwagen wird von einem V8-Motor über die Hinterräder angetrieben.

Porsche und Norsk Hydro ASA haben eine Absichtserklärung unterzeichnet. Das Industrieunternehmen beliefert den Sportwagenhersteller mit CO₂-reduziertem Aluminium und Aluminium-Strangpressprofilen.

Edag, Mitsubishi Chemical und Kreisel Electric haben ein leichtes Batteriegehäuse aus funktionalen Verbundwerkstoffen entwickelt. Es soll neben einer hohen Sicherheit und Langlebigkeit auch das Recycling ermöglichen.

Der neue Polestar 4 positioniert sich zwischen Polestar 2 und Polestar 3. Das neue SUV-Coupé weist keine Heckscheibe auf, die Topversion mit zwei E-Motoren ist das bislang schnellste Serienfahrzeug der Marke.

Neue 3-D-Druck-Verfahren verarbeiten mehrere Materialien in einem einzigen Bauteil. Mögliche Anwendungen reichen von der Werkzeugtechnik über Bauteile mit sensorischen Eigenschaften bis hin zu Triebwerksteilen.

In einem Projekt wurden Auslegungs- und Herstellungsmethoden für serientaugliche Polymer-Gehäuse für Leistungselektronik-Komponenten erforscht. Dabei kamen auch verschiedene Simulationstools zum Einsatz.

Die DITF haben ein Verfahren entwickelt, mit dem sich Kohlenstofffasern aus Lignin herstellen lassen. Es verbraucht deutlich weniger Energie als die etablierten Verfahren und kommt ohne Lösungsmittel aus.

Wasserstoffbetriebene Flugzeuge können einen Beitrag zur CO2-neutralen Luftfahrt leisten. Doch Auslegung und Fertigung der CFK-Tanks sind anspruchsvoll – insbesondere wenn der Wasserstoff flüssig gespeichert werden soll.

Allmählich durchdringt der 3-D-Druck die Raumfahrt – auf der Erde, in der Raumstation, künftig auf Mond und Mars. Das Potenzial für die sicherheitsbedachte Industrie ist groß, die Herausforderungen jedoch auch.

Trotz aktuell angespannter Wirtschaftslage blickt die Composites-Industrie optimistisch in die Zukunft. Starke Impulse sind aus den Bereichen Bau und Windenergie zu erwarten, während der Transport an Bedeutung verliert.

Für seine US-Fahrzeugproduktion will BMW ab 2024 Aluminium aus nachhaltiger Produktion beziehen. Im Vergleich zu konventionell hergestelltem Aluminium sollen sich die CO2-Emissionen um rund 70 % reduzieren.

Im Projekt DiDe4Rec werden die Eigenschaften recycelter faserverstärkter Kunststoffe untersucht. Zudem soll ein Ansatz für die ganzheitliche Entwicklung kreislauffähiger Leichtbauprodukte vorgestellt werden.

Mangan ist für die Stahl-, Aluminium-, Batterie- und Automobilindustrie unerlässlich. Ein EU-Projekt soll nun die Umweltbelastungen in der Herstellung des Metalls und seiner Legierung senken.

Die BMW M GmbH präsentiert ein weiteres Sondermodell: den BMW M3 CS. Dieser ist quasi ein M4 CSL mit vier Türen. Die gewichtsoptimierte Sportlimousine soll sich im Alltag ebenso bewähren wie auf der Rennstrecke.

Asahi Kasei hat gemeinsam mit Partnern eine neue Technologie für das Recycling von kohlefaserverstärkten Kunststoffen entwickelt. Diese ermögliche einen geschlossenen Recyclingkreislauf für Carbonfasern.

Die jährlich erscheinende JOT Marktübersicht bietet einen umfassenden Überblick über Lieferanten und Dienstleister aus der Oberflächentechnik. Vom Lohnlackierer bis zum Reinigungsanlagenhersteller sind hier alle namhaften Firmen vertreten.

Asahi Kasei hat zusammen mit dem Kitakyushu College und der Tokyo University of Science eine neue Technologie für das Recycling von kohlefaserverstärkten Kunststoffen entwickelt.

Elektromobilität, Digitalisierung und Energiewende lassen die Nachfrage nach bestimmten Rohstoffen stark ansteigen. Eine Wirtschaftsstudie befürchtete bereits vor einem Jahr für viele Rohstoffe Versorgungsengpässe. Jetzt hat sich deren Anzahl weiter erhöht.

Daimler Buses plant für seine Marken Mercedes-Benz und Setra die Entwicklung von batterieelektrischen Reisebussen. Der Omnibushersteller bringt nun seine Entwicklungskompetenz in das Projekt Elch ein.

Der NVH-Experte Vibracoustic hat ein Isolationssystem für schwere Batteriepacks vorgestellt. Es wurde für große Elektrofahrzeuge mit Body-on-Frame-Konstruktion wie Pick-ups, Geländewagen oder SUVs entwickelt.

Im Projekt "ULAS-E-VAN" arbeiten neun Partner an der ultraleichten Aufbaustruktur eines batterieelektrischen Vans. Dies soll unter anderem mit großformatigen Strukturbauteilen der Karosserie gelingen.

Seit fünf Jahren widmet sich der Bund verstärkt der Förderung des Leichtbaus. Das hat die baden-württembergische Regierung nun dazu bewogen, die operative Tätigkeit der landeseigenen Leichtbau BW zu beenden.

Nach dem Austritt vor drei Jahren schließt sich der CFK-Verband Composites United wieder der Wirtschaftsvereinigung Composites Germany an. Begründet wird der Schritt mit geänderten Rahmenbedingungen.

Verschiedene Werkstoffe geschickt kombiniert senken das Fahrzeuggewicht effektiv. Doch um das Leichtbaupotenzial des Multimaterialbaus voll auszureizen, bedarf es neuer Ansätze in der Produktentwicklung.

Für den in den letzten Jahren deutlich gestiegenen Bedarf an Korrosionsschutzlösungen steht ein breites Spektrum an modernen Materialien, Verfahren sowie Anlagen und Geräten zur Auswahl. Das JOT-Special "Korrosionsschutz" informiert über aktuelle Erkenntnisse aus Forschung und Anwendung, berichtet über Praxiserfahrungen und hält die Leser über neue Verfahren, Materialien und Anlagen zur Vermeidung von Korrosion auf dem Laufenden.

Modular, kompakt und leicht: Um neue OEM-Anforderungen für die Montage von elektrischen Antriebseinheiten zu erfüllen, hat Vibracoustic eine modulare Motorhalterung und eine hochintegrierte Trägerkonstruktion für BEVs entwickelt.

Continental entwickelt den Bremssattel für Elektrofahrzeuge weiter. Die grünen Faustbremssättel sind bei gleicher Verzögerungsleistung kompakter und leichter als solche für konventionelle Fahrzeuge.

BMWs Sportabteilung M GmbH feiert ihr 50-jähriges Bestehen mit einer Neuauflage des BMW 3.0 CSL. Der zweisitzige Sportwagen wird in einer streng limitierten Auflage produziert. 

Wie können produzierende Betriebe einfach und wirkungsvoll Emissionen einsparen? Eine aktuelle Studie bewertet die möglichen Maßnahmen und identifiziert die Low Hanging Fruits für die Zero-Emission-Fabrik.

Porsche zeigt bei der Los Angeles Auto Show mit dem 911 Dakar einen Offroad-Sportwagen. Das limitierte Sondermodell erinnert an den ersten Gesamtsieg von Porsche bei der Rallye Paris-Dakar 1984.

Größere Bauteile oder Multimaterialbauteile werden oft in mehreren Arbeitsgängen gefertigt – und anschließend verklebt. Klebflächen mit Hinterschneidungen und Hohlräumen erhöhen die Verbundfestigkeit.

Der Markt für Nanomaterialien wird stark wachsen. Neben bekannten Anwendungen in Oberflächentechnik, Elektronik oder Medizin liegt großes Potenzial in hocheffizienten Batterien, Datenspeichern und flexiblen Displays.

Am Lehrstuhl für Fahrzeugleichtbau der Universität Siegen wurde eine neue Hinterachse für Elektro-Kleinwagen entwickelt. Diese schafft mehr Platz für den Einbau einer größeren Batterie.

Schraubendruckfedern aus Stahl bleiben im Fahrzeug gesetzt. Umso wichtiger ist es, ihr Gewicht weiter zu senken. GFK spielt hingegen in funktionsintegrierten Blattfedern seine Stärken aus.

Produkte und Prozesse werden immer komplexer und müssen zugleich zügiger in den Markt gelangen. Machine Learning und KI helfen dabei. Ein weiteres Mittel: Der Einsatz unreifer Prozesse in der Produktion.

Die Industrie der Blechbearbeitung in Deutschland ist auf Innovationen angewiesen. Und die Forschung liefert: Technologien für neuartige Hybridplatinen, optimierte Prozesse und leicht integrierbare Überwachungstechnik.

Bis spätestens 2050 will die EU eine funktionierende Kreislaufwirtschaft erreichen. Den Leichtbau stellt das vor Herausforderungen. Ideen für einen ressourcenschonenden Leichtbau gibt es aber bereits.

Die Volvo-Tochter Polestar hat das batterieelektrische Performance-SUV Polestar 3 vorgestellt. Das SUV ist zum Start mit einem starken Dual-Motor-Antrieb und einer 111 kWh großen Batterie ausgestattet.

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Die Nachfrage nach Aluminium dürfte bis 2050 um 80 % steigen. Gleichzeitig muss die energieintensive Industrie ihre Emissionen drastisch reduzieren. Das ist möglich, doch der Preis ist hoch.

Das neue Audi R8 GT-Modell stellt auch eine Hommage an die erste Generation des R8 GT dar. Weltweit wird es nur 333 Exemplare des Mittelmotor-Sportwagens mit V10-Ottomotor geben.

Alpine hat das Sondermodell A110 R vorgestellt. Bei der Entwicklung des limitierten Mittelmotor-Sportwagens standen eine optimierte Aerodynamik und Leichtbau im Vordergrund.

Mit dem Concept Car Oli zeigt Citroën einen Ausblick auf die Mobilität der Zukunft. Bei der Konstruktion setzt Citroën auf Leichtbau und Nachhaltigkeit, die Nutzung soll möglichst simpel und vielseitig erfolgen.

Polestar hat die Weltpremiere des Elektro-Performance-SUV Polestar 3 für Oktober 2022 mit einem weiteren Foto angekündigt. Die Launch-Edition wird mit einem Dual-Motor-Antrieb und einer großen Batterie ausgestattet sein.

Fügen, Schützen, Wärmeleiten: Das Aufgabenspektrum von Kleb- und Dichtstoffen in Lithium-Ionen-Batterien ist breit. Der Dosiertechnik eröffnen sich neue Anwendungsfelder, aber auch Herausforderungen.

Der neue Mercedes-AMG C 63 S E Performance setzt auf Hybridisierung: Ein an der Hinterachse positionierter Zweigang-Elektromotor unterstützt den weltweit stärksten Vierzylinder-Ottomotor vorne.

Fast alle Industriebereiche sehen sich mit steigenden Anforderungen und weitreichenden Änderungen konfrontiert. Im Zuge dessen nimmt auch die Bedeutung der Oberflächentechnik als Qualitätsfaktor zu. Das JOT Special "Oberflächentechnik im Maschinenbau" informiert über innovative Verfahren und zeigt neue Lösungen für den Maschinenbau auf.

Batteriezellen könnten künftig direkt ins Batteriegehäuse integriert werden. Das AZL untersucht nun, welche Materialien und Strukturen sich für die sogenannte Cell-to-Pack-Technologie eignen.

Im automobilen Leichtbau ist und bleibt Aluminium erste Wahl – für eine leichte Karosserie, leichte Komponenten und nicht zuletzt leichte Gehäuse für Batterien und E-Motoren. Aber wohin geht die Reise angesichts explodierender Energiekosten?

Dem im Frühjahr 2021 eingeführten 911 GT3 stellt Porsche nun die schärfere RS-Version zur Seite. Der 911 GT3 RS, das neue sportliche Top-Modell der Baureihe, feiert seine Weltpremiere.

Graphen sorgt seit Jahren für Furore. Anwendungen für das 2D-Material werden bei Verbundwerkstoffen, der Energiespeicherung, bei Beton, Beschichtungen, Wärmemanagement oder Textilien erwartet. Kommt jetzt der Marktdurchbruch?

Aiways hat sich bei der Entwicklung des U5 SUV besonders auf Leichtbau fokussiert. Ein Aluminium-Stahl-Leichtbau-Materialmix und weitere Maßnahmen sollen das SUV um 350 kg leichter machen als vergleichbare Konkurrenzmodelle.

Ein Forschungsprojekt widmet sich Superkondensatoren für schnellladende Energiespeicher in Automobilbau sowie Luft- und Raumfahrt. Die freigeformten Speicher wären sehr leicht und platzsparend.

Die Luftfahrtindustrie setzt auf Industrie 4.0, wenngleich ein hoher Automatisierungsgrad nicht die Hauptmotivation ist. In einer neuen Fabrik plant Airbus den Transfer digitaler Technologien auf die Leichtbauproduktion.

Die begrenzte Werkstoffpalette limitiert den Einsatz des pulverbasierten Laserschmelzens. Wie gewünschte Materialeigenschaften trotzdem realisiert werden können, haben Fraunhofer IFAM und die RWTH Aachen erforscht.

Trotz guter Voraussetzungen hinkt die deutsche Raumfahrtindustrie global betrachtet hinterher. Der BDI fordert einen Systemwechsel nach US-Vorbild: Weniger Forschungsförderung, mehr staatliche New Space-Aufträge.

Renault revolutioniert die legendäre Alpine A110: Der jetzt vorgestellte Prototyp E-Ternité zum 60. Geburtstag des Sportwagens hat einen batterieelektrischen Antrieb und ein abnehmbares Dach.

CFK hat hervorragende mechanische Eigenschaften, sein End-of-Life bleibt aber problematisch. Wiederverwendbare CFK-Strukturen könnten dem Werkstoff aber eine Tür in die Kreislaufwirtschaft öffnen.

Hella wurde mit der Entwicklung eines rein elektrischen Bremspedalsensors beauftragt. Die X-by-Wire-Technik soll ab 2025 unter anderem Funktionalitäten des automatisierten Fahrens unterstützen.

Der Krieg in der Ukraine verschärft die Lage in der Composites-Industrie. Im Interview erläutern Elmar Witten und Volker Mathes die Hintergründe und welcher Composites-Markt in der H2-Mobilität wachsen dürfte.

Auch in diesem Jahr war die chassis.tech plus wieder der Branchentreff der Fahrwerk-Community. Hier können Sie ausgewählte Inhalte in unserem zusammenfassenden Artikel nachlesen.

Aluminium-Hotforming (HFQ) ermöglicht die effiziente Formgebung auch großer und geometrisch komplexer Baugruppen. Damit HFQ neue Potenziale für den Leichtbauwerkstoff Aluminium.

Die niederländische Firma Lightyear hat die Serienversion seines Langstrecken-Solarautos vorgestellt. Der Lightyear 0 geht im Herbst 2022 bei Valmet in Produktion.

Lufthansa Technik und Premium Aerotec arbeiten an der additiven Fertigung von Ersatzteilen für Flugzeuge. Ein erstes lasttragendes, metallisches Triebwerksteil wurde nun für die Luftfahrt zugelassen.

Leichtbau soll den Verbrauch von wasserstoffbetriebenen Lkw, Flugzeugen und Schiffen gering halten. Experten auf dem 3rd Lightweighting Summit plädieren für ausgeklügelte Tanks – und für innovationsfreundlichere Regularien.

Mit dem MC20 Cielo stellt Maserati dem Mittelmotor-Sportwagen eine offene Variante zur Seite. Das klappbare Hardtop besitzt eine Besonderheit: Es besteht zum großen Teil aus schaltbarem PDLC-Glas.

SPD-Landtagskandidat Michael Roth informierte sich bei Rath in Mönchengladbach über neue Technologien für die Energiewende in NRW. Hier entwickelt das Unternehmen eine oxidkeramische High-End-Faser.

Das ist der Nachfolger des BMW M3 CSL: Die BMW M GmbH hat den M4 CSL vorgestellt, der konsequent für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert wurde. Das Buchstabenkürzel CSL steht für "Competition, Sport, Leichtbau".

Unter den Fügetechniken spielt das Kleben im Leichtbau eine bedeutende Rolle. Im Interview geht Klaus Dilger auf das Recycling, regulative Hemmnisse und auf notwendige Weiterentwicklungen in der Klebtechnik ein.

Sandwichmaterialien mit Wabenkernen sind extrem leicht und belastbar. Einerseits etabliert im Bau von Flugzeugen, Zügen oder Schiffen, besteht andererseits noch Entwicklungspotenzial bei Werkstoff und Herstellungskosten.

Die Verbände European Lightweight Association (ELA) und die European Lightweight Clusters Alliance (ELCA) wollen kooperieren, insbesondere in der Kommunikation gegenüber der Europäischen Kommission.

Neun Projektpartner wollen unter der Leitung von Porsche funktionalisierte Faserverbund-Hohlprofile entwickeln und zur Serienreife bringen. Diese sollen als Cockpitquerträger in Fahrzeugen eingesetzt werden.

Die Hälfte der in Deutschland mit Pkw gefahrenen Kilometer könnten theoretisch auch mit E-Leichtfahrzeugen bewältigt werden. Das würde DLR-Berechnungen zufolge die Treibhausgasemissionen um mehr als 40 % senken.

Bionische Prinzipien für die Konstruktion sind heute weithin bekannt. Deren Anwendung auf technische Bauteile bleibt aber anspruchsvoll. Ein Mensch, der die Bionik mitgeprägt hat, ist Claus Mattheck.

Volvo forscht an biobasierten Materialien für den Einsatz in Fahrzeugen. Über Volvo Cars Tech Fund investiert der OEM nun in das auf nachhaltige Leichtbaumaterialien spezialisierte Unternehmen Bcomp.

Continental nutzt ab sofort recyceltes Polyestergarn für die Serienproduktion von Pkw-Reifen. Das Material wird im neuen ContiRe.Tex-Verfahren aus PET-Kunststoffflaschen gewonnen.

Mit der inkrementellen Umformung lassen sich Bleche in kleinen Stückzahlen zu geringen Kosten wiederholgenau fertigen. Die Vorzüge des Verfahrens erinnern in mancherlei Hinsicht an die additive Fertigung.

Beim Fügen der Aluminium-Plattform des neuen Polestar 5 setzt Polestar auf Klebtechnik. Im Interview zählt Steve Swift, Head of Vehicle Engineering Polestar UK R&D, die Vorteile der Bauweise auf.

Das vom DLR entworfene "Interurban Vehicle" soll zeigen, wie Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse in Zukunft aussehen könnten. Der Brennstoffzellen-Plug-in-Hybrid kombiniert Brennstoffzelle und Batterie.

Wie kann Stahl bei der Entwicklung von Fahrwerkskomponenten durch Faserverbundwerkstoffe ersetzt werden? Dieser Fragestellung widmet sich das Eco-Dynamic-SMC-Projekt.

Sitztilger von Vibracoustic sollen eine leichte und NVH-optimierte Sitzkonstruktion ermöglichen. Die Tilger, meist im oberen Teil der Rückenlehne integriert, könnten ungewollte Schwingungen um bis zu 70 % reduzieren.

Vom 21. bis 24. Juni zieht sich das Thema Ressourceneffizienz wie ein roter Faden durch das Angebot der ceramitec 2022. Der Fokus liegt auf Energieersparnis und Umweltschutz.

Mit funktional gradierten Materialien lassen sich Bauteile mit fließenden Eigenschaftsübergängen herstellen. Im Interview erläutert André Stork, welcher Fortschritte es in Fertigung, Modellierung und digitaler Prozesskette noch bedarf.

Rotorblätter für Windenergieanlagen reizen die Grenzen des technisch Machbaren immer weiter aus. Nanopartikel könnten ein Mittel sein, um Laminate und Oberflächen für höhere Belastungen zu ertüchtigen.

In verschiedenen Branchen wächst die Nachfrage nach biobasierten und bioabbaubaren Kunststoffen. Im Interview geht Constance Ißbrücker auf Marktentwicklungen, Nachhaltigkeit und die Zukunft von Biokunststoffen ein.

Der Elektroautohersteller Polestar hat eine Roadster-Studie vorgestellt. Der Polestar O₂ baut auf einer Aluminiumplattform auf und übernimmt die Designsprache des Concept Cars Precept.

Das BMBF will die Materialforschung beschleunigen und auf Nachhaltigkeit und Industrierelevanz trimmen. Ob der Technologiesprung oder die Markteinführung im Förderprojekt gelingt, hängt stark von der Wahl der Partner ab.

Hochfeste Aluminiumlegierungen könnten im Leichtbau eine noch größere Rolle spielen. Sie sind aber anfällig für Wasserstoffversprödung. Forscher fanden heraus, welche Mechanismen dem Materialversagen zugrunde liegen und haben Ideen für eine Problemlösung.

Der Polestar 5 wird über eine Plattform aus geklebtem Aluminium verfügen. Das Fahrgestell des viertürigen Elektromodells wird vom britischen Polestar-Team in Coventry gefertigt.

Mit einem neuen Verfahren lassen sich Kohlenstofffasern aus dem Rohstoff Holz herstellen. Im Interview erläutert Frank Hermanutz den Prozess, ob er wirtschaftlich ist und wie die Ökobilanz ausfällt.

Corona, Rohstoff- und Halbleitermangel zum Trotz: Die Faserverbundwerkstoff-Branche sieht ihre aktuelle Geschäftslage derzeit mehrheitlich positiv. Das ist ein Ergebnis der 18. Markterhebung von Composites Germany.

Schwedens Industrie hat einen starken Leichtbaubezug. Deutsche Unternehmen mit Know-how in kostengünstiger, nachhaltiger Produktion oder Multimaterialverbunden treffen dort auf einen interessanten Markt, wie Werner Loscheider erläutert.

Mercedes-Benz ersetzt in einigen Verbrennungsmotoren Metallzahnräder durch solche aus Hochleistungskunststoff. Die Peek-Zahnräder von Evonik kommen im Massenausgleichsgetriebe zum Einsatz.

Der Automobilzulieferer MD Elektronik hat eine neue, automobiltaugliche Steckverbinderkonstruktion für USB-Typ-C Anschlüsse vorgestellt. Für das Stecksystem "C-Klic" kommt das Ultradur-Material von BASF zum Einsatz.

Batteriegehäuse mit hohem Faserverbundwerkstoffanteil könnten gegenüber Aluminiumbauweisen um 20 % leichter und kostengünstiger werden. Im Interview erläutert Warden Schijve, welche Entwicklungen dafür nötig sind.

Biokunststoffe verursachen oftmals weniger Treibhausgase als konventionelle Kunststoffe. Ökologisch nachhaltiger sind sie aber nicht per se. Ein transparenter und belastbarer Vergleich ist aus mehreren Gründen schwierig.

Der Reifenhersteller Goodyear Tire & Rubber Company hat einen Prototypen eines umweltfreundlichen Reifens vorgestellt. Der Reifen besteht zu 70 % aus nachhaltigen Materialien.

Mercedes-Benz hat mit dem Vision EQXX ein besonders energieeffizientes Elektroauto vorgestellt. Mit einer Batterieladung soll das 900-V-Konzeptfahrzeug eine Reichweite von über 1.000 km erzielen können.

RWE hat einen Energiespeicher in Betrieb genommen, der 60 gebrauchte Lithium-Ionen-Batterien aus Elektroautos von Audi nutzt. Der Second-Life-Speicher soll rund 4,5 MWh Strom zwischenspeichern können.

In einer Kooperation haben Lanxess und Kautex Textron an der Entwicklung eines Hochvolt-Batteriegehäuse aus technischen Thermoplasten geforscht. Nun wurde ein seriennaher Technologie-Demonstrator vorgestellt.

Lanxess hat einen Batteriehalter aus Verbundwerkstoffen entwickelt. Das Strukturbauteil wird in der S-Klasse von Mercedes-Benz eingesetzt und spart im Vergleich zu einem herkömmlichen Halter etwa 40% an Gewicht.

Leichtbau kann Materialkosten sowie CO2-Emissionen während des Betriebs der Fahrzeuge einsparen. In einem Verbundprojekt soll nun die komplette Prozesskette nachhaltig gestaltet werden.

Die Anforderungen an den Komfort im Automobil wachsen – und damit auch die Zahl der elektrischen Antriebe. Durch den Einsatz von Formgedächtnisaktoren anstelle von Elektromotoren lässt sich dabei Gewicht sparen.

Funktionaler Leichtbau kann das Fahrzeuggewicht und somit die Emissionen von Pkw verringern. Im Projekt CO2-HyChain sollen Lösungen zur Herstellung von hochfesten Tailor Welded Blanks weiterentwickelt werden.

1967 belegte Ferrari beim 24-Stunden-Rennen von Daytona die ersten drei Plätze. Der limitierte Ferrari Daytona SP3 stellt als Teil der Icona-Serie eine Hommage an die Ferrari-Sportprototypen dar.

Der Industriesektor ist der drittgrößte Verursacher von energiebedingten CO2-Emssionen. Führende Professoren der Produktionstechnik appellieren an die Bundesregierung, mehr in eine nachhaltigere Produktion zu investieren.

Ob 6G-Terahertz-Mobilfunk oder Lärm- und Schwingungsminderung im Leichtbau: Wie von Zauberhand ermöglichen Metamaterialien mit ihren fantastischen physikalischen Eigenschaften völlig neuartige technische Lösungen.

Der Porsche 718 Cayman GT4 RS feiert auf der Los Angeles Auto Show Premiere. Der kompakte und leichte Sportwagen mit Hochdrehzahl-Mittelmotor ist das neue Topmodell der Baureihe.

Die Zerspanung von CFK stellt höchste Anforderungen an die Schneidwerkzeuge. Schneidstoffe aus polykristallinem Diamant ersetzen dabei zunehmend die ursprünglich eingesetzten Hartmetallschneiden.

Aufgrund schrumpfender Exportzahlen aus China bleibt die weltweite Versorgungslage bei Magnesium-Metall mindestens bis zum Jahresende angespannt. Die Rohstoffknappheit betrifft auch die Automobilproduktion.

In einem Fraunhofer-Projekt werden Herstellungsverfahren von vibroakustischen Metamaterialien untersucht. Mit passiven oder aktiven lokalen Resonatoren sollen Schwingungen an Bauteilen unterbunden werden.

Die Herstellung von Magnesium ist energieintensiv. Im wichtigsten Exportland China wurde die Produktion deswegen gedrosselt. EU-Industrieverbände warnen nun vor möglichen "katastrophalen Auswirkungen".

Mit einem neuen Verfahren lassen sich Hohlkugeln aus metallischen und keramischen Werkstoffen ab einem Durchmesser von einem Millimeter herstellen. Im Vergleich zu einer Vollkugel werden damit Gewichtseinsparungen von bis zu 90 % erzielt.

Röchling Automotive intensiviert Forschung und Entwicklung im Bereich Strukturleichtbau mit Faser-Kunststoff-Verbunden. Die Vorteile liegen neben des geringen Gewichtes auch in der funktionalen Integration.

Die Automobilindustrie setzt immer stärker auf die additive Fertigung. Wie sich die zunehmende Automatisierung und neue Aluminiumwerkstoffe auf den Fahrzeugbau auswirken, erläutert Tina Schlingmann im Interview.