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2017 | OriginalPaper | Chapter

30. Leichtbaubremsscheiben

Konstruktiver und werkstofflicher Leichtbau bei Bremsscheiben

Author : Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ralph Mayer

Published in: Bremsenhandbuch

Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Ausgenommen vom Luftwiderstand geht die Masse bzw. Drehmasse einer Bremsscheibe in die Hauptfahrwiderstände eines Fahrzeugs mit ein. Dies betrifft sowohl den Radwiderstand F_R in Abhängigkeit eines durch Fahrbahnbeschaffenheit und Reifeneigenschaften definierten Rollwiderstandbeiwertes fr und der Fahrzeuggesamtmasse m_ges. Ebenso werden Steigungs- und Beschleunigungswiderstand durch die Masse linear beeinflusst.

Der Leichtbaubedarf an Achskomponenten ist sowohl hinsichtlich der Gesamtfahrzeugmasse zur Erlangung von Zielen wie Beschleunigungsvermögen und Antriebsenergiebedarf (CO₂-Ausstoß oder Äquivalent) als auch weiterer Fahreigenschaften der Quer- und Vertikaldynamik (Fahrerlebnis, Sicherheit durch Reduzierung von Radlastschwankungen zur Ausnutzung der Kraftschlussgrenze am Reifen in Umfangs- und Querrichtung sowie Komfort) unumgänglich. Einen Beitrag zur Gewichtsreduzierung leisten auch gewichtsreduzierte Bremsscheiben, die durch konstruktive (Verbundbremsscheiben) und auch durch werkstoffliche Maßnahmen (Leichtbauwerkstoffe z.B. auf Aluminiumbasis) realisiert werden können.

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Title: Leichtbaubremsscheiben
Author: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ralph Mayer
Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden
Book: Bremsenhandbuch
Print ISBN: 978-3-658-15488-2

Electronic ISBN: 978-3-658-15489-9

Copyright Year: 2017
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-15489-9_30