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2019 | OriginalPaper | Chapter

5. Lenkung Steering

Author : Michael Trzesniowski

Published in: Fahrwerk

Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Der Fahrer eines mehrspurigen Fahrzeugs hat eigentlich nur wenige Stellhebel zur Verfügung um das Verhalten des Wagens in gewünschter Weise zu beeinflussen. Ein wichtiges System dahingehend ist die Lenkung. Gleichzeitig liefert sie dem Fahrer wichtige Informationen über den Reifen-Fahrbahnkontakt, soll aber zugleich störende Einflüsse von der Fahrbahn herausfiltern.

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Der haptische Sinneskanal ist der schnellste des Menschen. Es können Reaktionszeiten von ca. 0,1 s vom Fahrer angesprochen werden [1].

Genaueres zu diesem Test siehe Handbuch Rennwagentechnik, Bd. 5 Datenanalyse, Abstimmung und Entwicklung, Kap. 5 Abstimmung.

Betrachtungen zur Allradlenkung finden sich in Abschn. 7.

Siehe auch Handbuch Rennwagentechnik, Bd. 2 Gesamtfahrzeug, Kap. 2 Konzept insbesondere Abb. 2.7.

Allerdings nicht durchgehend: Mitunter wird damit auch der tatsächliche Abstand der Radmitte von der Lenkachse bezeichnet, so auch in diesem Buch, siehe Abschn. 2.2.1 Begriffe.

Siehe Handbuch Rennwagentechnik Bd. 5 Datenanalyse, Abstimmung und Entwicklung Kap. 6 Entwicklung.

Ein Einspurmodell entsteht aus einem Zweispurmodell, indem die beiden Reifen einer Achse zu einem zusammengefasst werden. Das Wanken wird bei diesem Modell vernachlässigt. Siehe z. B. Handbuch Rennwagentechnik Bd. 5 Datenanalyse, Abstimmung und Entwicklung Kap. Abstimmung.

Siehe z. B. Handbuch Rennwagentechnik Bd. 5 Datenanalyse, Abstimmung und Entwicklung, Kap. 6 Entwicklung.

Ein kleiner Schwimmwinkel ist allerdings nicht das einzige Kriterium für Stabilität. Dazu gehören z. B. auch Lastwechselverhalten und Übergangsverhalten in den Grenzbereich.

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Title: Lenkung Steering
Author: Michael Trzesniowski
Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden
Book: Fahrwerk
Print ISBN: 978-3-658-26699-8

Electronic ISBN: 978-3-658-26700-1

Copyright Year: 2019
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-26700-1_5