Logistikintegrierte Produktentwicklung

Die Logistik hat sich in den letzten Jahrzehnten von einer Funktionslehre zu einer unternehmensübergreifenden Führungslehre weiterentwickelt. Mit ihrer steigenden Bedeutung für den Unternehmenserfolg erhöhen sich auch die an sie gestellten Anforderungen, bspw. bezüglich ihrer Leistungsfähigkeit oder Kosten. Aus der betriebswirtschaftlichen Theorie ergibt sich die Forderung nach einer Übereinstimmung zwischen diesen Anforderungen, welche vor allem äußeren Einflüssen wie Kundenwünschen oder Gesetzen unterworfen sind, und den Leistungssystemen des Unternehmens bzw. der Supply Chain.

Aus dem erweiterten Verständnis des Produktbegriffs als Leistungsbündel erschließt sich auch die Einstufung der Logistik als ein dritter Wettbewerbsfaktor neben Produktqualität und Preis. Als Auftrag der Logistik gilt die Bereitstellung nach den sog. „6 R“, also die richtige Menge der richtigen Objekte zur richtigen Zeit am richtigen Ort in der richtigen Qualität und zu den richtigen Kosten zur Verfügung zu stellen. Durch diesen Service leistet sie einen wesentlichen Beitrag zur Erfüllung des Kundennutzens und erhöht so den Objektwert der transformierten Güter.

Wissenschaftliche Forschung ist grundsätzlich darauf ausgelegt, aufgrund von Beobachtungen der Realität allgemeine Gesetzmäßigkeiten abzuleiten und diese zum Zwecke der Vorhersage/Rekonstruktion oder der Erklärung von Phänomenen nutzbar zu machen. Findet dabei eine „wissenschaftliche Befassung mit möglichen, wünschbaren und wahrscheinlichen Zukunftsentwicklungen und Gestaltungsoptionen sowie deren Voraussetzungen in Vergangenheit und Gegenwart“ statt, so bezeichnet man dies als Zukunftsforschung. Ihre wesentlichen Merkmale sind das Wissen um die Nichtvorhersehbarkeit der Zukunft, die Konzentration auf die Veränderung des Untersuchungsobjekts, das Denken in Alternativen, die universale Anwendbarkeit sowie die Interdisziplinarität.

Etwa ab dem Jahr 2000 begannen die hier untersuchten deutschen OEMs, nachdem sie bereits gute Erfahrungen mit einer fertigungs- und montagegerechten Konstruktion gemacht hatten, auch den Funktionsbereich Logistik in die Integrierte Produktentwicklung einzubeziehen. In Kapitel 1.2 dieser Arbeit wurde die Hypothese aufgestellt, dass sich diesbezüglich mit Blick auf die Zukunft signifikante Verbesserungspotentiale bieten. Dazu wurden nach einer kurzen Einführung in die Materie (Kapitel 2) zunächst die wesentlichen Parameter, mit denen sich Produkt und Logistiksystem wechselseitig beeinflussen, untersucht (Kapitel 3) und anschließend ein Referenzmodell für den Status quo der Produktentstehung in der Automobilindustrie vorgestellt, welches sowohl die Aufgaben der Produktentwicklung als auch die der Logistikplanung enthält (Kapitel 4). Damit war die Forschungsfrage eins – „Welche Aufgaben und Gestaltungsmöglichkeiten hat die Logistik heute herstellerübergreifend im Produktentstehungsprozess?“ – beantwortet.