Skip to main content
Disciplines
Automotive Business IT + Informatics Construction + Real Estate Electrical Engineering + Electronics Energy + Sustainability Insurance + Risk Finance + Banking Management + Leadership Marketing + Sales Mechanical Engineering + Materials
Events
DE
EN
Books
Journals
Topic Page
Marketing
Start single access now
Access for companies
EXTENDED SEARCH
Log in
Top
Published in:
Inauguration Read chapter Read first chapter

2021 | OriginalPaper | Chapter

10. Methods of Ergonomic Vehicle Development

Author : Heiner Bubb

Published in: Automotive Ergonomics

Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden

Log in

Activate our intelligent search to find suitable subject content or patents.

search-config
loading …

Abstract

The product development process of a new vehicle model is characterized by a high degree of complexity, which is primarily due to the interaction of numerous creative employees both within the organization of the automobile manufacturer and in the supplier environment and with various service providers. The chronological sequence of this product development process is used to characterise the areas in which ergonomic findings and measures are used to a special degree. In addition to the use of digital human models, investigations with test subjects play an important role in this context. The different methods for the simulation of anthropometric conditions such as experiments with seat boxes, variable ergonomics test benches in connection with virtual reality and the simulation of driving and traffic dynamic aspects using driving simulators are explained. The different simulator techniques as well as their expressiveness depending on the technical condition of the installation are taken into account. Tests with real vehicles and the special techniques used, which take place on closed test grounds or in public road traffic, are also presented. Finally, the influence of customer feedback on ergonomic design is examined.

Dont have a licence yet? Then find out more about our products and how to get one now:

Springer Professional "Wirtschaft+Technik"

Online-Abonnement

Mit Springer Professional "Wirtschaft+Technik" erhalten Sie Zugriff auf:

  • über 102.000 Bücher
  • über 537 Zeitschriften

aus folgenden Fachgebieten:

  • Automobil + Motoren
  • Bauwesen + Immobilien
  • Business IT + Informatik
  • Elektrotechnik + Elektronik
  • Energie + Nachhaltigkeit
  • Finance + Banking
  • Management + Führung
  • Marketing + Vertrieb
  • Maschinenbau + Werkstoffe
  • Versicherung + Risiko

Jetzt Wissensvorsprung sichern!

inform now

Springer Professional "Technik"

Online-Abonnement

Mit Springer Professional "Technik" erhalten Sie Zugriff auf:

  • über 67.000 Bücher
  • über 390 Zeitschriften

aus folgenden Fachgebieten:

  • Automobil + Motoren
  • Bauwesen + Immobilien
  • Business IT + Informatik
  • Elektrotechnik + Elektronik
  • Energie + Nachhaltigkeit
  • Maschinenbau + Werkstoffe




 

Jetzt Wissensvorsprung sichern!

inform now
previous chapter Driver Assistance
next chapter Measurement Techniques
Footnotes
1
It should be noted in this context that the first vehicles did not even have an adjustable driver’s seat. People of different anthropometric dimensions also adapt to the same chairs in the living area.
 
2
The powerwall is a large-area projection device (generally with rear projection) that allows a virtual vehicle to be displayed in its original size. In most cases, a stereo projection is used to convey the spatial effect.
 
3
In general, this proof cannot be provided simply because it is very time-consuming and only possible at all with suitable software to reproduce the same typological situation of reality in the simulator and it is practically impossible to reproduce the constantly changing traffic situation of reality faithfully in the simulator.
 
4
Relative validity exists if the characteristic values to be compared in the simulator show the same tendency as in the field test, but differ from each other in their absolute magnitude (Blana, 1996). According to the author’s experience, it practically never happens that a tendency found in a simulator is reversed in reality.
 
5
If the distance dS is large enough of the screen of the driver’s eye, it is sufficient to adjust the horizon height to the middle height of the driver’s eye. It should be noted at this point that the human eye is extremely tolerant of falsifications of the viewing angle and that consequently errors in the setup are not detected by mere observation. For a good immersion the correct viewing angle is indispensable.
 
6
Here, too, reference is made to the detailed work of Negele (2007).
 
7
In video games, the non-existent cabin is often compensated by displaying the ego vehicle in the lower part of the image that you are looking at in the sense of a bird view display. However, this form of representation is completely unsuitable for use in the scientific field or for early answers to questions in vehicle development, because it partially turns the task of driving, which is primarily to be understood as a compensation task, into a pursuit task.
 
8
It should be noted here that when used regularly in reality, there is a continuous transition from knowledge-based to rule-based to skill-based use. The integration of operating procedures for driver assistance systems depending on complex traffic situations can take two or more weeks (Weinberger 2001). Such a process running in reality can hardly be simulated with simulator technology.
 
9
In this context, it should be noted that heart rate, like many other physiological parameters, is at best an indicator of changes in mental stress, but does not represent it correctly in absolute terms.
 
10
In this form of analysis, the police, who were called to an accident, informed a team of scientists, consisting of technicians, psychologists and doctors, who make their investigations independent of the police. The accident victims who have agreed to be interviewed are assured in advance that the statements are confidential and will not be passed on to the public accident recording authorities or the subsequent negotiating partners in court. In this way, statements can be recorded and observations made that are closer to the real events than the official police versions.
 
11
J.D. Power is headquartered in Westlake Village, California and has offices in North America, Europe and Asia Pacific. The company is part of McGraw-Hill Financial, a financial data company that provides credit ratings, benchmarks, and analytics services for the global capital and commodity markets.
 
Literature
Abendroth, B., Schreiber, M., Bruder, R., Maul, S., Maul, D.: Neue Ansätze zur Beurteilung der Fahrsimulatorvalidität. Zeitschrift für Arbeitswissenschaft. 1(1), 1–11 (2012)CrossRef
Bartle, R.A.: Designing Virtual Worlds. New Riders Publishing, Indianapolis (2003)
Bitter, T.: Objektivierung des dynamischen Sitzkomforts, Schriftenreihe des Instituts für Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig, Dissertation, Shaker Verlag 2005 (2005)
Blana, E.: Driving simulator validation: A literature review. Insitute for Transport Studie Working Paper, Bd. 480. University of Leeds, Leeds (1996)
Blana, E., Golias, J.: Behavioural validation of a fixed-base driving simulator. In: Proceedings of DSC 1999 (1999)
Bock, T.: Vehicle in the Loop – Test- und Simulationsumgebung für Fahrerassistenzsysteme Audi Dissertationsreihe, Bd. 10. (2008)
Braun, M.: Entwicklung eines variablen Ergonomie-Prüfstandes mit CAD-Anbindung und Validierung einer Arbeitsmethodik. Dissertation an der Technischen Universität München. (1997)
Buld, S., Krüger, H.P.: Validierung Quer- und Längsführung, EMPHASIS Effort-Management und Performance-Handling in sicherheitsrelevanten Situationen Meilensteinbericht. Interdisziplinäres Zentrum für Verkehrswissenschaften, Universität Würzburg, Würzburg (2001)
Duden: Die deutsche Rechtschreibung – Das umfassende Standardwerk auf der Grundlage der aktuellen amtlichen Regeln. Bibliografisches Institut und F.A. Brockhaus, 25. Auflage, vollständig neu bearbeitete und erweiterte Auflage (2009)
Estermann, S.: Komfortmodellierung für den 3D-Softdummy RAMSIS unter realen Fahrbedingungen. Dissertation an der Technischen Universität München (1999)
Herrler, M.: Systemergonomie und Usability-Test bei bildschirmbasierten Bedienoberflächen im Automobil. Dissertationsschrift an der Technischen Universität München (2006)
Hoffmann, J.: Das Darmstädter Verfahren zum Testen und Bewerten von Frontalkollisionsgegenmaßnahmen. Dissertation an der TU-Darmstadt (2008)
Hofmann, J.: Raumwahrnehmung in virtuellen Umgebungen, 1. Aufl. Deutscher Universitäts-Verlag, Wiesbaden (2002)
Jamson, H.: Driving simulator validity: Issues of field of view and resolution. In: Proceeding Driving Simulation Conference Paris, 2000. S. 57–64 (2000)
Kapstein, N., van der Horst, A., Hoekstra, W.: The effect of field of view and scene content on the validity of driving simulator for behavioural research. TNO-TM., Soesterberg (1996)
Kaussner, A., Grein, M., Krüger, H.-P.: An achitecture for driving simulator databases with generic and dynamically changing road networks. In: Proceedings of DSC 2001 (2001)
Kaussner, A., Mark, C., Grein, M.: Fahrsimulator-Datenbasen mit dynamisch veränderbaren Straßennetzwerken. IZVW, Würzburg (2004)
Kolling, J.: Validierung und Weiterentwicklung eines CAD-Menschmodells für die Fahrzeuggestaltung. Dissertation an der Technischen Universität München (1997)
Negele H. J.: Anwendungsgerechte Konzipierung von Fahrsimulatoren für die Fahrzeugentwicklung. Dissertation an der Technischen Universität München (2007)
Regenbrecht, H.: Faktoren für Präsenz in Virtueller Architektur. Dissertation an der Bauhaus-Universität Weimar (1999)
Remlinger, W. M.: Analyse von Sichteinschränkungen im Fahrzeug. Dissertation an der Technischen Universität München (2013)
Riedl, M.: Potential eines virtuellen Fahrerplatzmodells in der Fahrzeugentwicklung. Dissertation an der Technischen Universität München (2012)
Sacher, H.: Wie nutzen Fahrzeugführer das adaptive cruise control? In: Bericht zur 2. Tagung ″Aktive Sicherheit durch Fahrerassistenz″ 4.-5. April, 2006. TÜV Süd, München (2006)
Schrader, K.: Entwurf und Realisierung eines Ergonomie-Mock-Ups unter Verwendung von Methoden der Virtuellen Realität, Dissertation an der Technischen Universität Braunschweig (2003)
Schubert, T., Friedmann, F., Regenbrecht, H.: Embodied presence in virtual environments. In: Paton, R., Neilson, I. (eds.) Visual Representations and Interpretations, pp. 269–278. Springer-Verlag, London (1999)CrossRef
Schweigert, M.: Fahrerblickverhalten und Nebenaufgaben. Dissertation an der Technischen Universität München (2003)
Stäbler, M.: Systemvergleich zweier VR-Systeme vom Datenfluss bis zum Echtzeit-Raytracing, Fachhochschule Ansbach, Studiengang Multimedia und Kommunikation, Diplomarbeit, 2007 (2007)
Strasser, P. S. B.: Vernetzung von Test- und Simulationsmethoden für die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen. Dissertation an der Technischen Universität München (2011)
Voss, T.: Untersuchungen zur Beurteilungs- und Entscheidungssicherheit in virtuellen Umgebungen. Dissertation an der Technischen Universität München (2008)
Wagner, P.-O.: Ergonomie und Komfort. In: Braess, H.-H., Seiffert, U. (Hrsg.) Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik, 6. Aufl. AZT/MTZ- Fachbuch. Vieweg + Teubner Verlag/Springer Fachmedien, Wiesbaden (2011)
Weinberger, M.: Einfluss von ACC- Systemen auf das Fahrverhalten. Dissertation an der Technischen Universität München (2001)
Widmann, U.: Produktentstehungsprozess. In: Braess, H.-H., Seiffert, U. (Hrsg.) Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik, 6. Aufl. AZT/MTZ- Fachbuch. Vieweg + Teubner Verlag/Springer Fachmedien, Wiesbaden (2011)
Wimmer, M.: Entwicklung und Erprobung von Mensch-Maschine-Systemen zur automatisierten Fahrzeugführung. Dissertation an der Universität der Bundeswehr, München (2014)
Zenk R.: Objektivierung des Sitzkomforts und seine automatische Anpassung. Dissertation an der Technischen Universität München (2008)
Zöller, I., Diedrich, C., Abendroth, B., Bruder, R.: Fahrsimulatorvalididtät – Systematisierung und quantitative Analyse bisheriger Forschungen. Zeitschrift für Arbeitswissenschaft. 4(4), 197–206 (2013)CrossRef
Metadata
Title
Methods of Ergonomic Vehicle Development
Author
Heiner Bubb
Copyright Year
2021
Book
Automotive Ergonomics

Print ISBN: 978-3-658-33940-1

Electronic ISBN: 978-3-658-33941-8

Copyright Year: 2021

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-33941-8_10

Premium Partner

    Image Credits