"Wir haben einige Motoren unserer Mitbewerber gleicher Hubraum- und Leistungsklasse miteinander verglichen", berichtet Dr. Helmut Kelat, verantwortlicher Entwickler für Dieselmotoren bei Opel, der ATZ-Redaktion. Wesentliche Maßnahmen waren ein ausgeklügelter Verbrennungsprozess mit Mehrfacheinspritzung, geräuschdämmende Abdeckungen und überarbeitete Motorkomponenten. Zu den geräuschoptimierten Komponenten gehören auch die in einem akustischen "Polster" und einer Kunststoffschale gekapselte Einlasskrümmer aus Verbundwerkstoff, die vollständig vom Motor entkoppelten Kunststoff-Ventildeckel und der Nockenwellenantrieb mit besonders geräuscharmen Oberflächenstrukturen auf der Zahnflanke. Im Videointerview erklärt Motorenentwickler Kelat unter anderem, warum ein SCR-System in dem neuen Motor verzichtbar ist. Grund sei die Lean-NOx-Technik.
Andreas Burkert
