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2024 | OriginalPaper | Chapter

Nachhaltige Radverkehrsinfrastruktur durch Pop-Up-Radwege – Treiber und Hemmnisse am Beispiel Berlin

Authors : Katharina Csillak, Simon Kaser

Published in: Next Chapter in Mobility

Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Der Beitrag befasst sich mit der Einrichtung und Verstetigung von sogenannten „Pop-up-Radwegen“. Dabei handelt es sich um temporär eingerichtete Fahrradspuren, die im Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg in Berlin während der ersten Phase der COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 eingerichtet wurden. Forschungsleitende Fragestellung war: „Was sind Barrieren und Treiber für die Implementierung von Pop-up-Radwegen und auf welcher (rechtlichen) Grundlage ist es möglich, diese gesunde und klimafreundliche Mobilitätslösung in postpandemischen Zeiten zu verstetigen?“. Zur Beantwortung dieser Frage wurden eine Literaturrecherche und auf dieser aufbauende, leitfadengestützte Expert:inneninterviews durchgeführt. Im Ergebnis zeigt sich, dass die Pop-up Radwege eine gute Maßnahme zur Verbesserung der Radverkehrsinfrastruktur im bestehenden rechtlichen Rahmen darstellen. Langfristig ist jedoch eine gesetzliche Verankerung im Sinne der Mobilitätswende, neben einer Reform in den administrativen Prozessen, zwingend notwendig.

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Footnotes
1
Im Folgenden ziehen die Kürzel I1 bis I7 Schlussfolgerungen aus den Aussagen der Interviews. Danke auch an dieser Stelle an alle Expert:innen für ihre Zeit.
 
2
Die Evaluierung basiert auf Mayring’s (2015) und Kuckart’s (2016) qualitativer Inhaltsanalyse.
 
Literature
Agora Verkehrswende. (2022). Positionspapier Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten – eine neue kommunale Initiative für stadtverträglicheren Verkehr.
Götting, K., & Becker, S. (2020). Reaktionen auf die Pop-Up-Radwege in Berlin. Ergebnisse einer explorativen Umfrage zur temporären Radinfrastruktur im Kontext der Covid-19 Pandemie, Institute for Advanced Sustainability Studies (IASS).
Greenpeace e.V. (2020). Städtische Mobilität nach Corona: Auto-Kollaps oder Fahrrad-Boom? Stand 05/2020.
Grøntved, A., Koivula, R. W., Johansson, I., Wennberg, P., Østergaard, L., Hallmans, G., et al. (2016). Bicycling to work and primordial prevention of cardiovascular risk: A cohort study among swedish men and women. Journal of the American Heart Association, 5(11). https://​doi.​org/​10.​1161/​JAHA.​116.​004413
Helfferich, C. (2014). Leitfaden- und Experteninterviews. In N. Baur & J. Blasius (Hrsg.), Handbuch Methoden der empirischen Sozialforschung (Bd. 2014, S. 559–574). Springer Fachmedien.CrossRef
Kuckartz, U. (2016). Qualitative Inhaltsanalyse. Methoden, Praxis, Computerunterstützung (3. Aufl.). Beltz.
Lamnek, S., & Krell, C. (2016). Qualitative Sozialforschung (6., Überarb. Aufl.). Beltz.
Maier, J. (2023, Juni 14). Fahrradbranche: Lobbyverband fordert Radstrategie von Bundesregierung. Tagesspiegel.
Mayring, P. (2015). Qualitative Inhaltsanalyse – Grundlagen und Techniken (12., vollst. überarb. u. akt. Aufl.). Beltz.
NTA. (2020). Enabling the city to return to work. Interim mobility intervention programme for Dublin City. Mai 2020.
OVG Berlin-Brandenburg, Beschluss vom 06.01.2021 – 1 S 115.20.
Stein, T., Klein, T., & Lindner, S. (2022). Was hemmt die Umsetzung der kommunalen Radverkehrsplanung? Erste Ergebnisse aus dem laufenden BMBF-Forschungsprojekt „KoRa – Beseitigung von Umsetzungshemmnissen in der kommunalen Radverkehrsplanung – soziotechnische Innovationen und kommunale Steuerungsmöglichkeiten“, Berlin 2022 (Difu-Sonderveröffentlichung).
Würbach, J. (2021). Temporäre Pop-up-Bikelanes in Berlin. Masterabschlussarbeit an der TU Berlin. Abschlussarbeit im Masterstudiengang Stadt- und Regionalplanung. Februar 2021. Berlin.
Metadata
Title
Nachhaltige Radverkehrsinfrastruktur durch Pop-Up-Radwege – Treiber und Hemmnisse am Beispiel Berlin
Authors
Katharina Csillak
Simon Kaser
Copyright Year
2024
Book
Next Chapter in Mobility

Print ISBN: 978-3-658-42646-0

Electronic ISBN: 978-3-658-42647-7

Copyright Year: 2024

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-42647-7_56

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