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Toyota bringt seine Mittelklasselimousine Camry als Hybridmodell zurück auf den deutschen Markt. Der Dynamic Force genannte Antrieb besteht aus einem langhubigen (103,4 mm), hochverdichtenden (14:1) Vierzylinder-Atkinsonmotor mit 2,5 l Hubraum, einem permanenterregten Synchron-Elektromotor und einer Nickel-Metallhydrid-Batterie. Der Verbrennungsmotor erreicht laut der Japaner einen thermischen Wirkungsgrad von 41 % - unter anderem dank kombinierter Saugrohr- und Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung auf der Ein- und Auslassseite, lasergeschweißten Ventilsitzen und einer elektronisch geregelten Ölpumpe. Er entwickelt maximal 131 kW bei 5700/min und 221 Nm Drehmoment zwischen 3600 bis 5200/min. Der E-Motor steuert 88 kW und 202 Nm bei, die Systemleistung beträgt 160 kW. Die Kraftübertragung übernimmt ein stufenloses Automatikgetriebe.

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