Auf dem Weg zum Verbrennungsmotor 4.0

Das Potenzial von Verbrennungsmotoren ist noch nicht ausgeschöpft, doch Optimierungen werden immer aufwendiger und teurer. Weltweit setzen OEMs und Zulieferer daher auf Elektro- und Hybridantriebe. Ein Überblick über Herausforderungen, Risiken und Chancen, neue Marktteilnehmer und mögliche Verlierer des E-Hypes.

Die verbrennungsmotorischen Antriebe stehen im Augenblick vor der größten Herausforderung ihrer mehr als hundertjährigen Geschichte. Die Entwicklung alternativer Antriebe, insbesondere von batterieelektrischen Antrieben, wird teilweise so euphorisch eingeschätzt, dass sogar über ein generelles Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2030 offen diskutiert wird. 

Die Wassereinspritzung bietet hohes Potenzial zur Erfüllung der Forderung nach stöchiometrischem Betrieb im gesamten Motorkennfeld bei unverändert hoher Leistungsdichte. In diesem Beitrag zeigt FEV Europe die Leistungsgrenzen der Direkt- und Kanaleinspritzung für Randbedingungen von Großserienmotorkonzepten auf und stellt Möglichkeiten zur Effizienzsteigerung in Kombination mit Wasserrückgewinnung vor.

Mit Einführung der Real-Driving-Emissions-Gesetzgebung wird seit dem 1. September 2017 die Einhaltung der Schadstoffgrenzwerte im alltäglichen Straßenverkehr abgeprüft. Wie eine Untersuchung des Fachgebiets für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe der Technischen Universität Darmstadt zeigt, erfüllen auch Fahrzeuge, die noch nicht nach dieser Richtlinie zertifiziert wurden, die neuen Anforderungen. Entscheidend dabei ist der eingesetzte Stand der Abgasnachbehandlungstechnologie.

Bei der Lektüre der 1898er-Erstausgabe von Der Motorwagen erscheint dem Leser die Zeit kreisförmig. Schon damals bewegte ein Wettrennen zwischen Elektromobilität und Verbrennungsmotor die junge Branche. Auch heute liefern sich verschiedene Antriebstechniken ein Rennen um die automobile Zukunft – freilich unter vollkommen anderen Bedingungen.