Worum geht es in dem Webinar?
 

Dr.-Ing. Gerald Eifler, Geschäftsführer der Elring Klinger Motortechnik demonstriert am Beispiel eines PHEV-Fahrzeugs die Vorgehensweise bei der Auslegung des Antriebsstrangs auf bestmöglichen Kraftstoffverbrauch und bestmögliche Emissionen. Dabei liegt der Fokus auf der Auslegung und dem Zusammenspiel der Komponenten Verbrennungsmotor, E-Motor und Batterie.

Für wen ist das Webinar geeignet?
 

• Ingenieure
• technisches Management

Referenten

Dr.-Ing. Gerald Eifler ist seit 1997 Geschäfts-führer der Elring Klinger Motortechnik in Idstein. 


Gerald Eifler © Elring Klinger Motortechnik

Inhalt des Webinars
 

Antriebsstrangprüfstände erlauben die gleichen Emissionsmessungen wie Rollenprüfstände. Sie können für Fahrzeugmessungen eingesetzt werden, haben aber den Vorteil, dass die Emissionsmessungen auch schon an einem Antriebsstrang durchgeführt werden können, wenn das Fahrzeug noch nicht fertig entwickelt ist. Alle Messungen am Antriebsstrangprüfstand können so die gesamte Entwicklung bis zur Fertigstellung des Gesamtfahrzeugs begleiten.

Ein weiterer wichtiger Vorteil ist, dass auf einem Antriebsstrangprüfstand die Topographie perfekt simuliert werden kann. Er bietet sich deshalb dafür an, RDE-Fahrzeugmessungen von der Straße zurück auf den Prüfstand in eine klar definierte Messumgebung zu transferieren. Vor dem Hintergrund der Euro-7-Gesetzgebung, die vorgibt, dass die Emissionslimits auch auf der Straße ohne Abschläge einzuhalten sind, ist dieses Feature besonders wichtig.