7. Ermittlung des niederfrequenten Anteils der Fahrwerksbelastungen

Das Kapitel beschäftigt sich mit der Ermittlung des niederfrequenten Anteils der Fahrwerksbelastungen, der durch Fahrmanöver wie Beschleunigungen, Bremsungen und Kurvenfahrten verursacht wird. Die Berechnung erfolgt separat für den nieder- und hochfrequenten Bereich und wird anschließend aufsummiert. Für die Längsrichtung werden die Radkraft und das Radmoment berechnet, wobei die Radkraft durch die Kraftumsetzung im Antriebsstrang bestimmt wird. Die Algorithmen zur Berechnung der Belastungen werden für verschiedene Antriebskonzepte und Getriebearten, wie Frontantrieb mit Handschaltgetriebe und Doppelkupplungsgetriebe, vorgestellt. Besondere Aufmerksamkeit wird der Korrektur von Messfehlern, wie dem Gangschaltzeitpunkt im CAN-Signal, geschenkt. Zudem wird die Berechnung der Radvertikal- und Radquerbelastungen anhand von CAN-Daten und Fahrzeugparametern beschrieben. Die Vertikalbelastung wird aus der Fahrzeuglängs- und Querbeschleunigung abgeleitet, während die Querkraftverteilung auf die Vertikalkraft bezogen wird. Die entwickelten Algorithmen ermöglichen eine präzise Berechnung der Fahrwerksbelastungen und bieten somit wertvolle Ansätze für die Fahrzeugentwicklung und -sicherheit.