Estimation of Side Friction Score and Its’ Influence on Average Traffic Stream Speed on Four-Lane Urban Roads

Diese Studie untersucht die entscheidende Rolle der Reibung am Straßenrand im städtischen Verkehr und konzentriert sich dabei auf vierspurige Straßen. Sie identifiziert verschiedene Reibungsquellen wie Fußgängerbewegungen, Parkplätze auf der Straße, Bushaltestellen und Zufahrtsstraßen und ihre erheblichen Auswirkungen auf die Geschwindigkeit und Kapazität des Verkehrs. Die Forschung führt den Side Friction Score (SFS) ein, eine einheitliche Messgröße, die den kombinierten Einfluss dieser Reibungselemente quantifiziert. Durch umfangreiche Datenerhebung und -analyse ermittelt die Studie die relative Bedeutung jeder Reibungsvariablen und entwickelt eine Methode zur Berechnung des SFS. Die Ergebnisse zeigen, dass sich die Reibung an den Seiten stärker auf die Geschwindigkeitsreduzierung bei mittlerem und hohem Verkehrsaufkommen auswirkt. Die Studie kommt zu dem Schluss, dass der SFS als wertvolles Instrument für das städtische Verkehrsmanagement dienen kann, das bei der Bewertung und Abmilderung von Staus und Sicherheitsrisiken im Zusammenhang mit Straßenbauteilen hilft. Darüber hinaus unterstreicht die Studie die Notwendigkeit weiterer Studien, um diese Analyse auf andere Straßentypen und Reibungskategorien auszuweiten.