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2019 | OriginalPaper | Buchkapitel

8. Executive Summary

verfasst von : Martin Zapf, Hermann Pengg, Thomas Bütler, Christian Bach, Christian Weindl

Erschienen in: Kosteneffiziente und nachhaltige Automobile

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

In diesem Kapitel werden die wichtigsten Erkenntnisse des Buches zusammengefasst. Es werden THG-Reduktionspfade gezeigt, welche sich auf die Temperaturziele des Pariser Übereinkommens beziehen. Des Weiteren werden die Ergebnisse zum realen Energieverbrauch, zu den THG-Emissionen nach einer Lebenszyklusanalyse, zu den Total Cost of Ownership sowie zu den CO₂-Vermeidungskosten dargelegt. Aus den Erkenntnissen werden Empfehlungen an Politik und Wirtschaft abgeleitet. Insbesondere wird ein politisches Instrument vorgestellt, mit welchem die Temperaturziele des Pariser Übereinkommens sicher und kosteneffizient eingehalten werden.

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Ohne Anspruch auf Vollständigkeit.

Steuer (simulierter Preis für die Umwelt) auf Verbrauch oder die Inanspruchnahme von Umweltgütern, wodurch erreicht wird, dass die einzelwirtschaftlichen Entscheidungsträger die Kosten des Umweltverbrauchs in ihren Entscheidungen berücksichtigen. Nach dem britischen Ökonomen Arthur Pigou, der diese Art des Staatseingriffs bereits 1920 in seinem Werk „The Economics of Welfare“ vorschlug [6, S. 70].

IPCC, Climate Change 2013: The Physical Science Basis. Contribution of Working Group I to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change. T.F. Stocker et al. Cambridge, United Kingdom and New York, NY, USA: Cambridge University Press, 2013.

M.R. Allen et al., „Framing and Context“ in Global Warming of 1.5°C: An IPCC Special Report on the impacts of global warming of 1.5°C above pre-industrial levels and related global greenhouse gas emission pathways, in the context of strengthening the global response to the threat of climate change, sustainable development, and efforts to eradicate poverty, 2018.

J. Rockström et al., „A roadmap for rapid decarbonization“, Science, 355 (6331), S. 1269–1271, http://science.sciencemag.org/content/355/6331/1269.

J. Rogelj et al., „Mitigation Pathways Compatible with 1.5°C in the Context of Sustainable Development.“ in Global Warming of 1.5°C: An IPCC Special Report on the impacts of global warming of 1.5°C above pre-industrial levels and related global greenhouse gas emission pathways, in the context of strengthening the global response to the threat of climate change, sustainable development, and efforts to eradicate poverty, 2018.

International Energy Agency, World Energy Outlook 2017: Chapter 1: Introduction and scope. OECD/IEA 2017. [Online] Verfügbar unter: http://www.iea.org/media/weowebsite/2017/Chap1_WEO2017.pdf. Zugriff am: Aug. 06 2018.

B. Sturm und C. Vogt, Umweltökonomik: Eine anwendungsorientierte Einführung, 2. Aufl. Berlin: Springer Gabler, 2018. CrossRef

M. Zapf, H. Pengg und C. Weindl, How to Comply with the Paris Agreement Temperature Goal: Global Carbon Pricing According to Carbon Budgets. Energies 2019, 12, 2983.

Titel: Executive Summary
verfasst von: Martin Zapf
Hermann Pengg
Thomas Bütler
Christian Bach
Christian Weindl
Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden
Buch: Kosteneffiziente und nachhaltige Automobile
Print ISBN: 978-3-658-24059-2

Electronic ISBN: 978-3-658-24060-8

Copyright-Jahr: 2019
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-24060-8_8