Mercedes-Benz führt Steer-by-Wire im EQS ein

Mercedes-Benz ist der erste deutsche Automobilhersteller, der Steer-by-Wire anbietet. Die neue Lenktechnologie wird bald im EQS verfügbar sein.

Die Facelift-Version des Mercedes-Benz EQS wird optional mit einer Steer-by-Wire-Lenkung angeboten werden. Mit der elektronischen Lenktechnik zieht auch neue Hardware in das Cockpit der Elektro-Limousine ein: Das nun flach gestaltete "Lenkhorn" soll neben einer verbesserten Sicht auf die Instrumente auch den Ein- und Ausstieg erleichtern. Der Airbag im "Yoke" ist wie beim konventionellen Lenkrad in die Nabe integriert, Gasführung, Faltbild und Haltepunkte wurden laut Hersteller aber so ausgelegt, dass sich der Airbag auch ohne den oberen Lenkradkranz stabil positionieren kann. 

Vorteile der neuen Lenktechnik: Vibrationen von der Fahrbahn werden nicht mehr übertragen, der Reifen-Fahrbahn-Kontakt wird mithilfe der Rückstellkräfte der gelenkten Räder modellbasiert berechnet und entsprechend erzeugt. Die Lenkübersetzung wird nun flexibel an unterschiedliche Situationen angepasst und mit der Hinterachslenkung synchronisiert. Insgesamt wurde der Kraftaufwand weiter verringert, beim Manövrieren und Einparken des Oberklasse-BEV entfällt nun auch das Umgreifen am Lenkrad.

Optional Steer-by-Wire im Mercedes EQS

Die redundante Systemarchitektur bietet grundsätzlich zwei Signal-Pfade, um die Lenkfähigkeit sicherzustellen. Selbst bei einem Komplettausfall soll mit der Hinterachslenkung und radindividuellen Bremseingriffe über das ESP weiterhin eine Querführung möglich sein. Die Steer-by-Wire-Lenkung soll in Kombination mit allen Motorisierungen und der 10-Grad-Hinterachslenkung optional erhältlich sein.