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2019 | OriginalPaper | Buchkapitel

2. Fahrwiderstände von Schienenfahrzeugen

verfasst von : Joachim Ihme

Erschienen in: Schienenfahrzeugtechnik

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Wie bei allen Fahrzeugen müssen auch bei Schienenfahrzeugen die Fahrwiderstände überwunden werden, damit eine Bewegung möglich ist. Für die einzelnen Anteile des Fahrwiderstands, insbesondere Luftwiderstand, Lagerreibungs- und Rollwiderstand, Stoßwiderstand, Streckenwiderstand und Beschleunigungswiderstand werden die physikalischen Hintergründe dargestellt und Berechnungsformeln gegeben. Die Unterschiede der Fahrwiderstände von Kraftfahrzeug und Schienenfahrzeug werden erläutert. Anhand von Beispielberechnungen werden auch die zahlenmäßigen Größenordnungen der verschiedenen Widerstände, deren Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit sowie der Einfluss auf Leistung und Energieverbrauch beschrieben.

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Fußnoten
1
Ludwig Prandtl (1875–1953), deutscher Physiker und Strömungstechniker. Hermann Schlichting (1907–1982), deutscher Strömungsmechaniker, Professor an der TU Braunschweig.
 
2
Alois von Röckl (1822–1885), Jurist, Mediziner und Ingenieur; bayerischer Eisenbahndirektor.
 
3
Einzelne Straßenbahnbetriebe haben Bogenradien bis herab zu 12 bis 15 m.
 
4
Voß, G.; Gackenholz, L.; Wiebels, R.: Eine neue Formel (Hannoversche Formel) zur Bestimmung des Luftwiderstandes spurgebundener Fahrzeuge. Glasers Annalen‐ZEV 96(1972)H. 6, S. 166–171.
 
5
Bei Schienenfahrzeugen wird die Fahrzeugmasse mit 75 % gefüllten Vorratsbehältern angegeben – bei einem Dieseltriebwagen sind das z. B. die Vorräte an Dieseltreibstoff und Sand sowie Wasser für die Sanitäranlagen.
 
Metadaten
Titel
Fahrwiderstände von Schienenfahrzeugen
verfasst von
Joachim Ihme
Copyright-Jahr
2019
Buch
Schienenfahrzeugtechnik

Print ISBN: 978-3-658-24922-9

Electronic ISBN: 978-3-658-24923-6

Copyright-Jahr: 2019

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-24923-6_2

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    Bildnachweise